【大紀元12月27日訊】（大紀元記者岳劍明德國報導）12月22日，三千輛瀋陽華晨公司的尊馳牌轎車從大連港運往不來梅。這批轎車是華晨與德國HSO公司簽署的十五萬八千輛中的首批。明年的德國汽車市場將首次見到中國汽車。在講究品味、注重安全、舒適性能的德國市場，中國汽車能走多遠引起了各方的關注。
進軍德國的尊馳屬於中檔型轎車，將和大眾帕薩特領軍的中檔車一決高下。日前，德國著名的「汽車圖片雜誌」把尊馳和帕薩特、起亞Magentis作了詳細的對比。
安全性不夠高
歐洲統一的新車安全檢測過程中，帕薩特得了五星，尊馳只有兩星。安全性不高是尊馳最大的問題，和競爭對手帕薩特與起亞Magentis的六個氣囊相比，尊馳的兩個氣囊實在是單薄。同時，無法提供電子穩定系統（EPS）是尊馳另一個致命的軟肋。
德國技術監督協會（TUV）做完碰撞試驗後，對尊馳的安全性提出了質疑。此外，尊馳後排中間座僅有腹部安全帶，這一點不符合德國五人座轎車的規定，尊馳希望在上市前能得到特殊許可證。
對於這些弱點，在北京做汽車市場調查的胡先生認為，目前中國人買車首先考慮價格和車型的大小，對於安全等性能不重視，導致了中國車安全性能不夠的這一先天不足。
價格優勢不大
自從中國貨進入世界市場以來，中國製造已成為便宜貨的代名詞。同樣，中國汽車讓人首先想到的是優惠的價格。進入德國市場的尊馳基本配置售價二萬三千歐元，比帕薩特便宜，和起亞Magentis相比，尊馳多了皮椅，卻整整貴了六百歐元。
「汽車圖片雜誌」認為，德國「富人族」會更願意買帕薩特，「窮人族」會傾向於買起亞Magentis。尊馳在德國市場可能面臨駝子跌倒——兩頭不著地的局面。
售後服務難解
亞洲汽車進入歐洲市場還有一個大問題就是售後服務。一九九五年，馬來西亞轎車 Proton試著打入德國市場。由於賣得不好，售後服務跟不上，最後鎩羽而歸。
當年買了Proton的德國人怨聲載道。一朝被蛇咬，三年怕井繩，從此德國人對亞洲來的新品牌汽車更加懷疑，畢竟德國不缺便宜車。東歐社會主義陣營垮臺後，東歐車逐步進入德國便宜車市場。
2006年，法國雷諾控股的羅馬尼亞達契亞汽車廠，以五千歐元的低價將Longan轎車打入德國市場，當時專家們疾呼，這一價格是中國車都望塵莫及的。今年前八個月，此款車在法國銷售出三萬輛。在歐洲共售出二十六萬輛。這讓德國「窮人族」多了一個選擇，因為，要解決零配件問題，千里之外的東歐要比萬里以外的亞洲容易的多。
德國汽車暗渡陳倉
在媒體關注中國汽車進入德國市場時，德國汽車廠對此事顯得很冷靜。
德國汽車保持著歐洲中、高檔車的地位。對於外國便宜車的搶灘，德國汽車選擇了保護自己品牌，不輕易降價。同時，大量收購歐洲二流汽車廠，製造便宜車填補空白。這一招果然管用，目前滿大街跑的斯柯達和Seat，裡面都是大眾芯子，價格比大眾便宜。
專家認為，要在德國汽車市場分一杯羹不是一件容易的事。對於華晨來說，國內消費者無法直接瞭解國外對尊馳的評價，在國內各大媒體爭相報導尊馳遠銷德國的消息時，華晨在中國消費者心目中的形象會得到提升，這恐怕是目前尊馳登陸德國能帶來的最大效應。(http://www.dajiyuan.com)
