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【大纪元2月21日报导】(中央社记者冯昭台北二十一日电)高速公路电子收费(ETC)实施十余天，后续争议陆续浮现，国道客运业者今天大吐苦水，指未来不仅通行费成本增加，由于“一车一机”的限制，车辆维修或旺季加班车皆无法临时调度其他车辆上路，形同受制于车上机 (OBU)。
中华民国公共汽车客运商业同业公会全国联合会今天召开理监事会，电子收费二月十日上路后，因交通部即将取消行之多年的一元通行票，国道客运业者多已配合政策改用电子收费。
业者表示，虽然远通电子收费公司免费提供国道客运每车一台车上机，但只能应付一般时段的正常发车。一旦遇旺季，业者常会调度原行驶省道的车辆或临时租游览车，临时车辆如果没有车上机，根本不能上路。
业者指出，即使在非旺季，当车辆保养、维修时，也可能因为没有车上机，无法调度其他车辆上路，形同被迫减班。
还有业者表示，第一代车上机使用非充电电池，国道客运使用频率高，一旦半途电力不足无法扣款，客运还要不要继续行驶？业者还担心因扣款失败衍生的罚款风险。
对于客运业者的抱怨，远通电收事业营运副总刘玫玲表示，由于先前忙着正常班车的装机，没有备用机的问题可以再协商。
但电池问题，刘玫玲认为，使用手册上已说明，车上机开机警示声会区分电力充足或处于低电量，驾驶人在上路前一定要确认。第一代车上机已预留孔，远通电收也希望能尽快改装为车充式。
但对于“一机多车”使用，刘玫玲表示，一机多车可能衍生不知该向谁催收账款的争议，国外不是“一车一机”、就是“一户多机” (一个账户下登记多台车上机)。
