【大纪元4月29日讯】〔自由时报记者高嘉和、易慧慈／台北报导〕国内本田汽车最大水货车商顺镒汽车惊传倒闭，负责人林登财负债约2亿元后行踪不明，除厂商等债权人蒙受损失，更有包括艺人检场、李李仁在内的上千名水货车主，未来可能找不到零件维修汽车，成了名副其实的“孤儿车”主。
钱车两失 疑车籍遭抵押
由车主、厂商组成的自救会这两天接到不少车主求援，发现有车主付了车款，却只拿到车籍资料影本，正本已被林登财抵押给地下钱庄，可说钱、车两失，希望相关单位能限制林登财出境。
台湾最大 本田水货车商
绰号阿财的林登财，15年前在苗栗头份从事双B水货车起家，近年成为台湾最大的本田水货车商，每年进口Odyssey、7代及8代CIVIC、ACURA等本田美规车超过百辆，年营业额上亿元，在国内本田车迷圈颇具份量。
自救会指出，顺镒几天前突然无预警歇业，铁卷门拉下，展示间内空无一物，受影响车主上千人，另有许多厂商及汽车杂志收不到钱，估计林登财负债约2亿元。
自救会李姓发起人指出，阿财外表忠厚，不喝、不赌、不嫖，且顺镒是接单后才进口，竟会出事，让人惊讶，26日还有几家地下钱庄上门讨债，欠款金额都是数百万元。
台湾本田 愿意收费例检
台湾本田表示，这些水货车主可回总代理进行例行检修，但费用不能比照总代理车主优惠，况且不少车款总代理并未进口，根本无零件可修。
艺人检场昨天则说，他两周前向顺镒买一部两百多万的Odyssey休旅车，车已拿到，目前正在办过户手续，影响应不大。
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小档案／水货车．权利车．子车
●水货车：指非汽车原厂当地授权总代理进口的汽车，在台湾属合法，因省去品牌广告等费用，比总代理的“行货”便宜，但品质及售后服务较没有保障。
●权利车：俗称“跑分期（指车贷）”的车，也就是违反动产担保设定抵押、积欠银行贷款的车辆，虽然不能过户、移转，但因价格仅市价行情3分之1，仍有不少人喜欢买来开。
●子车：权利车买卖时，往往附带一辆老旧车辆，俗称“子车”，车主将子车车牌悬挂于权利车使用，以免被债权银行认出拖回。
（自由时报记者高嘉和、黄建华）
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中古水货车 常冒新车卖
自由时报记者高嘉和、方维铎／特稿
台湾去年卖出500余辆保时捷，但其中约300辆是水货商卖出，朋驰水货车销售量去年也直逼总代理，市占率超过4成，但水货车常出现国外中古车或展示车混充新车卖，不时出现纠纷。
目前水货车大都抓总代理没有引进的车款或高价位小众没有代理商的品牌。例如去年底前，法拉利水货车动辄要卖到1500万以上，且无售后服务，甚至无法挂牌，但多金买家为圆法拉利梦，仍咬牙买下，但在法拉利总代理成立后，价格比水货车约便宜3成，水货商只好退出这块市场。
近年进口朋驰中古车成为水货车的大热门，因为可以满足国人开朋驰充场面的虚荣心理，又比台湾戴姆勒克莱斯勒引进的新车便宜许多。
不过水货车也常出现纠纷，去年就有中部某水货车大盘一口气进了300余辆BMW休旅车，再批售给水货车商销售，但部分车主透过管道将引擎号码送到原厂查证，发现这批水货车涉嫌伪造出厂年份。
