【大纪元4月9日讯】每当新的汽车型号出炉﹐爱车的消费者就会激动一番。在田纳西工作时有位女同事﹐特别喜欢汽车﹐对每种新型车的特色﹑新增功能﹑甚至发动机功率都如数家珍。车商们抓住了顾客的这些心理﹐每年都增加些新的小玩意儿﹐使车子与上年有所不同。新型号往往在前一年的九月就上市了﹐每隔两﹑三年还会有更大的改观。熟悉车的人往往一看外观﹐就可以猜出汽车的大概年份。
据说六﹑七十年代在美国﹐公路两边趴着的﹑出故障的汽车比比皆是﹐而现在就少多了﹐汽车的可靠性提高了许多。但无论汽车发展多么迅速﹐有个问题总是没得到根本的解决﹐那就是车子的安全性。这件事的复杂在于它是一个取舍的问题﹐是矛盾对立的两面。绝对“安全”的汽车从理论上说是可以造出来的﹐但造出来后可能是象一辆慢行的坦克一样﹐一般撞击下不会伤着里面的乘客。但如此以来﹐“坦克汽车”的重量﹑速度﹑实用性﹑和制造成本就成了问题了。究竟在安全﹑实用﹑和成本之间如何取舍﹐是挺让人头痛的。
值得一提的是﹐一项日本的研究发现﹐虽然汽车上的安全措施增加了许多﹐但日本每年死于车祸的人数却是相当固定的。这可是给我们展示了决定人们命运的另一方面﹐一个人们不能控制的因素。
这种互相对立﹑难以取舍的局面﹐在自然界也有。据说人们最近发现了一种荷尔蒙﹐是与“饥饿荷尔蒙”对立的﹐能抑制人们吃的欲望。有人期望这种新的荷尔蒙可以帮助发现压抑食欲的新药﹐帮人们减肥。有意思的是﹐激发产生这两种荷尔蒙的﹐居然是同一个基因﹗发现新荷尔蒙的科学家很难理解﹐说大自然为什么会同时“踩着刹车﹑又踩着油门”呢﹖
其实“踩着刹车﹑又踩着油门”我觉得倒是可以解释。比如﹐当你开着自动挡的汽车在上坡的路上停在红灯前的时候﹐可能就是需要“踩着刹车﹑又踩着油门”。因为你如果光踩刹车﹐绿灯亮了换踏油门的时候﹐因为时间差和坡度的原因﹐汽车会向后退一些。如果坡度大﹑换脚慢﹑后面汽车又跟得紧的话﹐就很有可能撞到后面的车。
所以我常用的办法呢﹐就是在这种情况下用左脚踩刹车﹐右脚放在油门上。等绿灯亮时﹐右脚加力的同时放松左脚的刹车﹐这一刻还真是又踩刹车﹑又踩油门。但这样汽车就不至于后退﹐就没有撞到后面汽车的危险了。
互相矛盾和进退两难的局面﹐好像是不可调和的。但按东方的哲理来看﹐其实很容易理解﹐那就是相生相克的理。很多事情都是这样﹐有支持的﹐就有反对的。看看我们周围﹐许多好的东西﹑好的理念﹑好的教诲﹐都被无端的攻击和诋毁着。如何判断和选择﹐如何分辨是非﹑真假﹑善恶﹐是需要用冷静的头脑去好好考虑一番的。
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