【大紀元8月30日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、鄭淑婷、洪敏隆／綜合報導〕捷運土城延伸線與三鶯線計畫生變！台北市捷運局昨日提報相關計畫，兩項計畫總經費超過500億元，但交通部著眼效益與預算排擠等問題，將計畫退回，要求台北市捷運局重新評估後，再提計畫。
北市捷運局長常岐德昨晚表示，針對交通部的意見，該局會再做檢討，案件退回並不會影響到既有政策的推動，至於爭取中央補助預算，是未來幾年後的事。
交通部次長何煖軒表示，台北市捷運局昨日提出的兩項計畫，土城延伸至頂埔線長約2公里，總經費76億元，採地下化興建；三鶯線自頂埔至桃園八德，長18.6公里，總經費427億元，採高架化，分兩段闢建。
效益與預算評估 沒過關
兩案目前均已經通過環境影響評估，但交通部評估效益與預算問題後決定退件，要求捷運局重新評估。
何煖軒表示，兩項計畫總經費超過500億元，一旦通過，難免會有預算排擠問題，更重要的，仔細評估經濟效益，兩路線是否有闢建的急迫性，恐怕也有問題。
環評才通過 地方錯愕
何煖軒說，以三鶯線為例，闢建之後，從台北至鶯歌，搭乘捷運三鶯線所需時間，可能比搭乘台鐵要久，民眾搭乘意願就是問題，且從頂埔至八德的路線，很多客源可能會被已經動工的中正機場線吸收走，地方可能需要重新評估闢建的效益問題，才能說服中央支持。
環保署環評委員會28日才宣布捷運三鶯線通過「三峽跨大漢溪延伸至鶯歌」，交通部卻又以捷運土城延伸線、三鶯線總經費過高但效益不足退回計畫，讓地方如同洗三溫暖，忽冷忽熱。
打壞基層期待 有被騙感覺
鶯歌代理鎮長毛嘉奇表示，交通部狹隘認為三鶯線不過是鶯歌到台北的捷運「路」，民眾不如搭台鐵還比較快，但交通部有沒有想到，鶯歌火車站只停部分復興號、電車、平快車，往來鶯歌、台北市的火車數量根本少得可憐。再者，三鶯線未來北接土城、南接八德，等同與台北縣環狀線接軌，是個交通路網，效益絕非交通部所指稱。
土城市長盧嘉辰表示，捷運延伸至頂埔說了3年，頂埔高科技園區即將完成進駐，整個規劃也都做好，捷運延伸等於「箭在弦上，不得不發」，交通部如以沒經費、沒效益，就打壞基層民眾的期待，地方有被騙的感覺，不能接受中央如此草率的決定。
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