【大紀元7月22日報導】（中央社台北二十二日電）香港「文匯報」報導，中國和美國簽署擴大航運市場准入協議後，至今已有五家美國的航空公司爭取新航線，但卻沒有一家中國的航空公司提出申請。
報導說，中美新航線的申請情況在兩國是「冰火兩重天」，一邊是龐大的中國市場受到眾多美國航空公司青睞，而另一邊則是受困於利潤及運力等許多因素，導致中國的航空司反應冷淡。
報導說，新協議簽訂以來，美方航空公司就迫不及待爭奪新增航權，目前至少有五家航空公司向美國運輸部提出申請，要求開闢新的中美直航航線。
與此相較，中美新航線對中方航空公司絲毫沒有吸引力，因為運力、成本等許多因素，目前沒有一家中方航空公司提出申請，甚至中美日均十次航班的額度還用不完。
報導說，中方航空公司跨太平洋航線的平均利潤比美國公司低百分之十五以上。中國國際航空公司的中美航線，從開通至今累計虧損人民幣上億元，其他航空公司更不必說。國航成立的專門調研小組研究顯示，美方航空公司的攻勢難擋。
知情人士指出，國航班機幾乎都是中國旅客，而美國航空公司的班機「像聯合國」。
而且中國旅客主要以留學和探親為主，相對外國旅客而言消費能力較弱，這些旅客只能為班機填補客座率，並不能創造很高的贏利。
中國東方航空公司總裁李豐華表示，中方航空公司並不希望航權開放過快，二零零四年中美航權增幅已經對中國的航空公司造成較大壓力。
中美雙方於今年五月就修改二零零四年中美民用航空運輸協定議定書、擴大兩國航空運輸市場准入達成協議。根據新一輪航權安排，二零零七年至二零一二年的五年之間，美方將增加每週共十三班的客運航班，從而達到每週飛往中國的班機至二十三班。
此外，美方還可新指定三家航空公司進入中美航線。
