【大紀元7月23日訊】（大紀元綜合訊）有消息稱，中國民航總局局長楊元元近日被調查。據悉，楊元元被調查與首都機場集團董事長李培英案情有關，李培英今年6月3日被「雙規」。
此外，李培英的弟弟，以及中國華聞投資控股有限公司（下稱華控）的兩位副總李中強和王磊也被調查。而華控的前掌門人、常務副總裁王政，已經於去年11月2日，涉上海社保案被刑事拘留。
擔任民航總局局長已經5年的楊元元，出生於1951年，陝西合陽人，國家一級飛行員。1966年，剛滿15歲的楊元元入伍參軍，到解放軍第二預備學校當飛行員。1968年，到中國民航高級航校學習，1969年起在民航高級航校任飛行員，一直昇到副大隊長，1981年10月在民航總局科教司任飛行檢查員，1988年1月起歷任民航廣州管理局（後為南方航空公司）副大隊長、副總飛行師、副總裁。
1998年他被調回北京，出任民航總局飛行標準司司長，次年4月任民航總局副局長，2002年5月任中國民航總局局長，隨後在中共十六大上當選為中央委員。
假日愛駕機飛行「危難」中接帥印
標準飛行員出身的楊元元，有一個愛好，即每年節假日，都回到駕駛艙執行航班任務，而且飛的都是大飛機。最近一次飛行是在今年農曆大年初一，他駕駛CA1307/8航班從北京到深圳飛了個來回。
2002年是中國民航的「多災」之年，仍令人心有餘悸的「4‧15」釜山空難和 「5‧7」大連空難相繼發生，令民航籠罩在「空難」的陰影之中。而當時主抓飛行安全和外交的副局長楊元元，在涉及外交的重大安全事故之後不降反升，「危難中」接過民航「帥印」，被任命為民航總局局長，一度讓人們議論紛紛。
楊元元一向低調，和其他幾位副局長相比，他在媒體露面的機會不多，外界對其也知之甚少。
2005年，楊元元可以說是到了生涯的頂峰。1月24日，亞太地區最大的航空諮詢服務機構——亞太航空中心，就向他頒發年度部長獎，這是一個表彰為地區航空業進步作出突出貢獻的政府部長獎項。亞太航空中心對楊元元的評價是：成功推進了中國國內航空公司商業化及有序化的進程，促使中國國際航空公司成功上市，並在適應更加自由的運營環境以及新的航空業雙邊和多邊自由化行動方面，展現了傑出的領導能力。
2005年5月，楊元元獲得國際航協最高獎——世界航空領導獎，該獎主要授予世界各國對國際民航作出卓越貢獻的民航領導人。
李培英案牽出楊元元？
據北京知情人士透露，楊元元接受調查，與首都機場集團董事長李培英今年6月3日被「雙規」的案情有關。據悉，李培英的弟弟，以及中國華聞投資控股有限公司的兩位副總李中強和王磊也被調查。而華控的前掌門人、常務副總裁王政，已經於去年11月2日，涉上海社保案被刑事拘留。
首都機場集團公司，素有中國機場公司「航母」之稱，是中國首家跨地區機場集團公司。知情人士稱，首都機場集團董事長李培英和華控常務副總裁王政關係密切。去年11月王政被刑事拘留後，華控受到很大影響，面臨重組。危機關頭，首都機場出手收購華聞傳媒，在王政被刑拘兩週後，即達成協議：首都機場集團斥資11.2億元收購華聞傳媒3億股，與上海新華聞投資有限公司並列第一大股東。
知情人士還說，華聞傳媒是華控重組的關鍵一步。首都機場還曾考慮收購傳媒資產之後，進而重組華控，由此進入金融、房地產行業，但此後進展不大。
57歲的李培英歷任民航北京管理局處長、首都機場副總經理兼黨委副書記，還曾擔任北京首都國際機場股份有限公司董事長兼黨委書記，並於2003 年底出任首都機場集團擔任董事長和總經理。2007年1月26日，民航總局宣布：李培英不再擔任集團公司總經理，只擔任董事長一職，首都機場與華控的重組也隨之告終。
據悉，李培英被「雙規」與將首都機場的資金委託給華控有關，同被調查的華控副總李中強即分管資金運作。另有說法稱，部分資金實際投向李培英之弟所在的高爾夫俱樂部。
6月14日，即李培英被「雙規」之後不到兩個星期，楊元元即陪同建設部部長汪光燾和副部長黃衛，視察首都機場公務機樓及3號航站樓建設工地。這是國家重點建設的奧運配套項目，工程量大、工期緊迫，汪光燾部長表示，建設部將「一如既往支持首都機場建設工作」。楊元元要求擴建工程指揮部必須保證十月底啟用第三條跑道，3號航站樓年底竣工，2008年2月底啟用。
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