【大紀元9月6日訊】因應著世界各地不同的文化、地域、環境等差異，跨國汽車大廠也會照顧各地不同的需要，而推出不同的車款，筆者今次試駕的是只在北美發售的Acura(「阿庫拉」，港譯「極品」)的越界車(Crossover SUV)RDX。早在2004年RDX的前車概念車RD-X已在各大車展中亮相，其前衛造型及科技已令人期待，以至第一年推出，成功擄獲了38%購買入門豪華SUV的顧客的心。
獨特引擎組合
眾所周知，本田著名的i-VTEC(可變時活瓣)引擎，可智能控制入氣及排氣活瓣，令引擎有著更佳表現、耗油量降低之餘，廢氣排放也可減少；渦輪增壓則利用排除的廢氣推動渦輪，以加大入氣壓力而令輸出馬力加強。Acura RDX的渦輪增壓系統是有史以來的第一個，取名為Variable Flow Turbo(VFT)，配合2.3升的i-VTEC引擎，最高可拚發出240匹馬力，扭力更高達260磅呎。
雖然這副i-VTEC Turbo引擎收在引擎室內，平常開車不容易察覺，但有兩點可令駕駛者知道，一個是VFT運行時的聲響，高頻而微弱的渦輪轉動聲可以很容易便辨認；另外就是儀表板上的VFT轉速計，設在引擎轉速表旁，隨著引擎轉速升至2,000以上，便可看到VFT轉速也跟著上升，強勁的推動力從椅背傳遞過來。
SH-AWD與SportShift
另一項應用在RDX的新科技是稱為SH-AWD的全時四驅系統，SH是Super Handling的縮寫，SH-AWD最先應用在Acura的旗艦型號RL之上，一般的四驅系統只會將輸出力量作前後輪調節，而SH-AWD則可前後左右，即每一個車輪也有獨立力量輸出，不僅提供最佳牽引力，而且以幫助減低轉向不足，加強過彎能力及準確性。在儀表板上的訊息螢幕也可即時顯示每一個輪胎的輸出。
五速自動變速加入了Sequential SportShift系統，使用方向盤後的加減檔撥片便可隨心所欲的轉檔，當變速桿在D檔時，按下撥片也可加減檔但只會維持短時間，便會轉回自動，而當變速桿掛到S檔時，駕駛者便可全權控制行車檔位，奇怪的是最高只可升至四檔。
新科技 新意念
試駕的RDX配備Technology套件，包括導航系統及AcuraLink衛星通信系統與實時交通，可提供77個大城市的交通狀況、意外事故地點及高速公路維修等資訊。當倒車時，把變速桿推到R檔，螢幕可透過車後小攝像機顯示車後情況，稍為不足的是不能顯示攝像機上方，還是需要轉身確認有沒有凸出物才可。
藍芽通話系統、音響及空調風量也可通過語音系統作指令輸入，準確率也高，再複雜的中控台也不用再令人分心，只需食指一動，說出指令便可。最有趣的是，筆者的朋友搶著說「自爆」，還好系統沒有任何反應，否則便只好夾著尾巴跳車逃亡。
至於安全方面，RDX獲得了美國公路安全保險局公路安全保險局(IIHS)的前面及側面撞擊測試的五星評級，同級車中只有兩輛能獲得此評級。此外，兩段式前安全氣囊、側面簾幕式安全氣囊也一應俱全，而且還有「乘客位置偵察系統」(OPDS)，當身型細小的成人及小孩太接近側面安全氣囊，OPDS便可防止氣囊彈出而對乘客造成傷害。
集豪華、先進設備、強勁馬力、操控容易、載物空間大等多項優點於一身的RDX，難怪一推出便大受歡迎了。如硬要在雞蛋裡挑骨頭的話，稍高的耗油量當然不能跟一眾雙動能車(Hybrid)相比了。
試車地點：溫哥華
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