【大紀元6月4日訊】(大紀元記者李奧溫哥華報導)空氣品質是全球關注的環保焦點之一，相關科技日新月異，例如將在2010冬奧期間推出的燃料電池車。十二輛七大品牌的燃料電池車(Fuel-Cell)歷時9天，在美國經過了28個城市後，於6月3日上午駛進了終點站—加拿大溫哥華的會展中心。
這項名為「氫路之旅」(International Hydrogen Road Tour)的活動由加州空氣資源局(California Air Resources Board)、美國國家氫氧協會(National Hydrogen Association)及美國燃料電池協會(U.S. Fuel Cell Council) 及卑詩動能科技研究公司(BC Powertech Labs)等聯合舉辦。旅程總長約為1,700英哩(約2,800公里)，起點是美國加州Chula Vista，終點為2010年冬奧的主辦城市溫哥華。
卑詩省長金寶爾（Gordon Campbell）表示：「經過各方努力推動氫氣能源，未來民眾將可從中獲益。在2010年冬奧會中，惠色勒市(Whistler)將全球率先採用燃料電池公車。在溫哥華市及素里市建設的燃料電池站(Fuel Cell Depot)將有助建立由惠色勒市連接至加州Baja的『氫氣公路』。」
卑詩動能科技研究公司行政主席Mossadiq Umedaly說：「通過今次長途的測試，可見燃料電池汽車有效減低溫室氣體排放。」
「氫路之旅」主要是透過此次活動，加深民眾對於燃料電池汽車的認識。此外，主辦商更在最後舉行「Ride & Drive」，讓市民可親自試駕或試乘各種燃料電池汽車。
七大品牌的十二輛燃料電池(Fuel-Cell)汽車分別為雪佛蘭(Chevy) Equinox Fuel Cell、奔馳(Mercedes-Benz) Mercedes F-Cell、本田(Honda) FCX Clarity、現代(Hyundai) Tucson FCEV和起亞(Kia) Borrego FCEV、日產(Nissan) X-Trail、豐田(Toyota) FCHV-adv Highlander及大眾(Volkswagen) HyMotion。
現代(Hyundai)和Kia(起亞)的研發總工程師Hyuk Kang表示：「Kia Borrego FCEV和Hyundai Tucson FCEV使用的電動馬達扭力大，起步加速也非常暢順。」
日產的Bryan Johnson認為：「相較數年前，此次旅程相對容易了，因為新型燃料電池車的效率更佳。而且感覺上也很接近同型號的四氣缸氣油引擎版本,連補充燃料的方法都跟一般版本一樣。」
已在加州有限制出租的本田FCX Clarity，配套更為完善。本田的「家用能源供應站」（Home Energy Station IV）第四代，可利用天然氣來生產氫氣以供FCX Clarity使用，更可提供電力及暖氣。
*小常識
燃料電池是以氫氣作為燃料，與空氣中的氧氣進行化學作用，最後產生電力。氫氣及氧氣「燃燒」後的副產品只有H2O(水)，從而達到零污染。生產氫氣則是以電力讓水中的氫分子跟氧分子分離，電力可由風力、水力等產生，減少對自然環境破壞。
燃料電池汽車利用燃料電池產生的電力推動馬達，令汽車行駛。燃料電池汽車相較於傳統汽油汽車，不僅可減少溫室氣體排放、改善空氣質素和結束對石油的依賴，同時燃料電池汽車運作更為高效率、低噪音及低震動。
(http://www.dajiyuan.com)
