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【大纪元7月27日讯】(中央社记者潘应辰华盛顿二十七日专电)美国联邦政府及华府特区政府官员正在评估一项计划，考虑在白宫前的宾夕法尼亚大道修筑地下隧道，以取代重新开放宾夕法尼亚大道的做法。
白宫前的宾夕法尼亚大道自奥克拉荷马爆炸案发生后，特勤局曾评估，如果一辆载运一吨重炸弹的卡车从宾夕法尼亚大道冲向白宫引爆，可能使二百七十五码内的建筑物造成百分之五十结构毁损，基于安全考量，柯林顿总统于一九九五年四月才下令关闭宾夕法尼亚大道。
六年来，数以百万计来自全美及世界各国的游客，前来华府到白宫前参观时，都会看到宾夕法尼亚大道上的水泥墙障碍物，人员可以徒步进出，但车辆都必须绕道而行，华府计乘车司机、民权团体及历史学家都反对柯林顿的决定。
布希总统去年在竞选时，承诺将重新评估是否开放宾夕法尼亚大道的问题，共和党的党纲中甚至还表达支持开放的态度。
国会参、众两院都有相关议案，敦促总统重新开放宾夕法尼亚大道，众院在特区代表的提案下，最快下周即可能通过第一项这类决议案。
根据“华盛顿邮报”报导，负责华府特区联邦建筑物景观规划的联邦艺术委员会，正在评估替代方案，考虑在白宫前建一条多车道的地下隧道，以取代重新开放宾夕法尼亚大道。
他们面临的最大问题，一是如何在安全顾虑与解决因封闭宾夕法尼亚大道造成交通瓶颈之间取得平衡，一是如果以建地下隧道为妥协，兴建经费那里来？
华府特区地方政府及议会的一些领袖表示，他们可以接受以地下隧道取代重新开放宾夕法尼亚大道的妥协方案，但前提是布希总统必须在联邦政府预算中，编列经费以修筑这条地下隧道。
隧道口的两头该从那里建到那里也是争议点。如果从直向的十五街建到十七街，隧道口可能太接近布希每次接待外国元首的布莱尔宾馆，构成安全挑战，但向外再延伸需要的经费就更庞大。
其实早在一九八四年即有修筑白宫前地下隧道的类似提议，当时估算的经费换算成现在的物价约需七千万美元；联邦政府预定九月间完成评估，以便向布希总统提出最后建议。
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