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【大纪元1月12日报导】（中央社记者施馨尧台北12日电）总统马英九行政专机FK-50去年11月1日降落时轮胎窜出火苗。国防部今天再次说明，飞行员任务时间只是飞行依据，的确有时间压力，但不应造成此结果，主因仍是减速操作不当。
总统行政专机福克50（FK-50）去年11月1日中午在清泉岗降落停机时轮胎窜出火苗，国防部上午说明调查结果，主因是飞行员减速操作方法不当，受飞行任务时间压力影响，落地后采高速滑行。国防部对部分媒体将“任务时间压力”作为报导重心，恐引起误解，晚间再度召开记者会，说明事件始末。
国防部联准室主任吴斯怀指出，所有专机派遣任务都有侍从人员向飞行员提示抵达目的地时下机开舱门时间，此为让飞行员评估飞航计划并规划航行速度，不仅限于总统专机。
空军司令部副司令吴健行说，飞行员虽有任务时间压力考量，但过程中受限于飞航管制单位或其他主客观因素影响，就算时间延宕，也不致让飞行员遭到责难。
他表示，飞安事故调查委员会14次会议检讨，列举各种可能因素。最后认为，飞行员为达成任务，希望在地面多争取一点时间，造成飞行员落地时未把油门放在“地面滑行最小位置”。以驾车为例，即未放在待速位置。
他说，飞机的左右踏板分别控制左右轮刹车，油门是用手操作。飞行员落地时未将油门放在待速位置，而是“地面操作区最大值”，并用刹车保持60公里速度，造成刹车累积60公里的热量，致刹车盘过热。
吴健行表示，飞行员在执行任务时的确有时间压力，但不应造成这种结果。他强调，飞行时安全重于一切，时间只是飞行计划的依据而已。
