【大纪元2月17日报导】缆住商机专题报导（7）（中央社记者陈舜协台北17日电）“缆车系统要成功，一定要先巩固票箱收入”，逢甲大学交通工程与管理系副教授李克聪说，以香港受好评的昂坪360缆车来说，“人潮不是缆车带来的，但缆车会为当地观光加分”。
“昂坪360”缆车是香港大屿山地区自2006年9月才增加的交通系统，车厢可在空中转折360度全视角，可以看到香港机场、维多利亚港及大屿山宝莲寺大佛，起运点还有过季名品商城、综合商场。半山腰还有小吃云集的昂坪市集，步行上山还可到香火鼎盛的宝莲寺及天坛大佛礼佛。
虽然“昂坪360”缆车为大屿山的观光增色不少，但宝莲寺与大佛却早自清朝就是香港的佛教圣地，青衣城、东荟城名店仓更是1989年规划机场、浦东捷运时的配套规划。
李克聪说，“简单来说，大屿山的观光人潮是大佛、机场、名店城养大的，有人潮才能确保票箱收入，让昂坪360缆车立于不败之地”。
昂坪360缆车现在风光，但兴建之初也遭遇不少阻力。包括因政府未出面沟通开发计划，大屿山宗教人士及居民2002年扬言“封山”。原订2006年6月通车，试营运时毛病不断，延到当年9月才通车。2007年又发生缆车车厢在52米高空坠落事故，同年底才复驶。
瑞士铁力士山缆车系统也是台湾游客有机会到瑞士旅游的必选。多次到瑞士、奥地利、法国，雄狮旅游产品经理游国珍表示，“铁力士山缆车车厢内，展示包括中华民国国旗在内的各国国旗，加上台湾没有什么缆车，因此被列为重点行程”。
铁力士山在瑞士当地是海拔3000公尺以上的名山，平常来自各国的登山客就不少。铁力士山沿途风景秀丽，除森林步道，还有农户放牧牛、羊吃草，山顶还有万年不退的冰河奇景，且只有搭乘缆车才能从空中鸟瞰冰河，的确有其独到之处。
铁力士山缆车从海拔1000公尺的英格堡出发，换乘3种缆车、历时约45分钟左右就能到铁力士山山顶。游国珍说，“45分钟就爬了2000多公尺，沿途景色、气温的变化当然是巨大的，对台湾人来说，体验一定深刻”，更重要的是，没有缆车，有多少台湾人能登山登上铁力士山。
瑞士境内多山，游国珍说，因为缆车的交通特性，让山区民众除了开车、走路之外，有了另一种上、下山的快速选择，“缆车基本上被视为交通工具”。此外，其提供的交通替代效果，让只想搭缆车看风景的台湾客，或是只想爬一小段山的欧陆客都能各取所需。
日月潭九族缆车以短短1.8公里的缆车，近期吸引不少民众抢搭，其成功也有迹可循。
李克聪说，九族缆车到日月潭，其实是九族文化村园区缆车的向外延伸而已，九族文化村每年吸引上百万民众入园，人潮无虞；日月潭更是闻名海内外，“不必开车就可以到日月潭，光是这点就够吸引人了”。只是，在台湾有几个地方能像日月潭？
