【大纪元2024年06月20日讯】（大纪元记者赖玟茹台湾台北报导）台湾已进入高龄社会，但高龄驾驶的交通安全事故却不断攀升。据统计，全台65岁以上长者涉及交通事故的死伤人数，近12年成长超过3倍，2023年高龄者机车骑士更是主要死伤族群。专家表示，高龄驾驶的交通事故未见下降趋势，若加上高龄化议题，届时事故数据“只会往上冲”，不能只有交通部努力，应跨部会整合专业来因应。
台湾2017年开始推动高龄驾驶人驾照管理制度，规定75岁以上汽机车驾驶人应每三年换照一次、须通过道路交通安全规则规定体检标准及认知功能测验始可换发驾照，但高龄驾驶的交通安全事故仍不断攀升。
成功大学公共卫生研究所教授李中一表示，据道安资讯网最新资料，全台65岁以上长者涉及交通事故的死伤人数，自2011年的2万8,292人，到2023年已上升至7万3,031人，成长超过3倍。其中，2023年的高龄者机车骑士是主要的死伤族群，占所有高龄者涉及交通事故死伤人数的七成以上。
为此，成功大学团队首创台湾社区跨专业安全驾驶系列课程，20日公布初步研究成果。研究发现，若针对中高龄机车骑士提供整合性的专业介入课程，能提升长辈的用路安全意识。
成功大学职能治疗学系助理教授陈郁婷说明，截至2022年底，约五成高龄人口持有机车驾照，南部的高龄机车人口比率显着高于北部及城市区域，但高龄机车骑士因身体机能、反应能力退化，成为道安伤亡最严重的族群之一。
陈郁婷表示，这次计划共分为两组，分别为道安宣导组与在地共学组，主要针对台南市的长者，共有8个里、89位高龄长者参与。研究发现，经多位参加者分享，以往从未注意过路权和道路标线，也常骑行在路肩上。课程后，他们开始注意道路标线和路牌，避免于路肩骑车。另有多位长辈于课程后，立即去换轮胎、修刹车灯，确保行车安全。
陈郁婷说，这项课程不仅提升长辈们的用路安全意识，也从活动过程中学到如何观察和关心居住社区的交通环境，并促进在地社区青银共融的互动。
台湾自2017年7月开始75岁汽机车驾驶换照，但要求仅限于肢体、认知功能测试。 陈郁婷向《大纪元时报》表示，台湾高龄驾驶的交通事故不断攀升且未见下降趋势。日本或其他国家都会采取策略性整合政策，如修改道路工程、提升驾驶教育训练等内容。台湾政府“再不赶快醒过来”，届时加上高龄化议题，高龄驾驶交通事故数据“只会往上冲”，而且也不能只有交通部努力，而是要跨部会整合。◇
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