【大纪元8月19日讯】(大纪元记者李明慧香港报道)有环保团体踢爆香港政府没有带头做好环保工作，07年当局实行的“环保汽油私家车税务宽减优惠计划”，不单没有减少温室气体排放，反变相鼓励市民购买大马力排放量高的私家车。特首及3位司长的座驾及39款可宽减首次登记税的环保车，部分碳排放量高于欧盟标准，并不环保。
据运输署最新数据显示，本港已领牌的私家车数目已突破40万，当中所带来的温室气体节节上升，加剧气候变化。根据环保车优惠计划，政府宽减新登记环保汽油私家车的汽车首次登记税30%，宽减上限为每辆5万元。截至2010年6月底，署方已批准13,644宗申请。这个占新登记私家车全数约13%。
环保团体绿色和平的项目主任古伟牧批评环保车优惠计划，他说，现时大部分所谓“环保车”碳排放量都平均比市场上的汽车高。他建议政府应采用欧盟标准，以炭排放作为申请豁免税项的标准，尽快制定全面应对气候变化政策。
多名司长座驾属高碳一族
古伟牧又批评特首曾荫权的环保座驾碳排放量高达205g/km；而3位司长座驾排放量达293g/km，同属高碳一族，每年用车所排放的二氧化碳就高达13吨，需种植近5,891棵树才能中和。在英国车主会因此需缴交额外税款。
根据绿色和平统计，全港39款环保车中，发现七成的碳排放量都高于英国07年新车平均排放水平，不应视作环保车。环保车优惠计划是以私家车的重量分类，过后才考虑燃油效率，这变相令较重、碳排放较高的私家车享有较多的实际税务宽减总额。
古伟牧促请特区政府尽快制定全面应对气候变化政策，迎接9月22日无车日，包括以碳排放为私家车税务宽减及标签制度之基准，改革环保汽油私家车税务宽减优惠计划，并采纳真正的减排目标，应对气候变化。
环境局发言人回应指，本港的环保车认可标准，以车辆的废气排放和燃料效益作为考虑因素，强调每年会按汽车科技发展情况，检讨和更新环保私家车的认可标准。又补充说，汽缸容量较大的私家车需缴交较高的牌照费，相信有助鼓励车主选用汽缸容量较小的私家车，从而减少碳排放；又强调，认可标准较美国的严格，与日本相若。◇
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