【大纪元09月29日讯】(大纪元记者吴涔溪台北报导)经济部技术处于28日举办“新服务新科技-自主商用电动车技术成果发表记者会”，由经济部次长黄重球亲自主持，展示目前国内最新智慧电动车与关键模组研发的亮眼创新成果。
技术处率先以“新服务、新科技”概念，推动电动商务用车平台与服务，国内业者也踊跃投入发展电动车的行列，包括：整车业者(中华汽车)、电能系统(如能元、有量)、电动动力系统(如东元、富田、和大)、充电系统(维熹、镒福)等。
未来，还将有物流业者(中租迪和、新竹货运、TNT、中钢)进一步加入商用电动车实验运行，以实际经验作为未来商用车新服务商机探讨。而来自物流、货运业者的高度支持与配合，除了是企业对社会责任的展现，也肯定国内商用车电动化技术已日臻成熟，且具备商品化能力！
黄重球表示，“智慧电动车”是全球瞩目的重点新兴产业之一。根据FOURIN(世界汽车调查月报)统计，全球每年商用车市场达1,200万台，小型商车车队使用量占300万台，是全球总量的1/4；而台湾每年的商用车销售量达2万台，属于车队使用量约占1/4，预计超过5000台。
有鉴于此，未来不论是商用电动整车与关键零组件，均有庞大的市场潜力与商机。因此国内许多知名大厂则纷纷铆足全力开发电动车，更有不少新兴电子相关业者积极投入、抢食这块大饼，其中包括具高度产业应性的商用电动电动车。
黄重球指出，商用车是目前各产业运筹管理中不可或缺的运输工具，但因一般汽油商用车行驶范围较小却需使用大量油料，而使得使用成本较高，却也突显出商用电动车的发展潜力性与竞争力。
经济部进一步指出，由于商用电动车具备应用范围广、具固定行驶路线、多辆电动车可共用充电设备等特性，再加上车体本身低噪音、零污染排放等优点，未来若应用于商用车队，将大幅发挥电动车之效能，并可加速摊平购车与建置充电充电环境的成本。
根据最新评估显示，若由国内自行生产电动商用车，再加上电动车先导运行计划补助，我国商用电动车业者可在五年内达到损益平衡，预期可大幅提升业者使用意愿。
经济部表示，政府希望藉由提高国内的智慧电动车产业能量，让国产智慧电动车更具有价格与市场优势。在技术处大力支持下，包括工研院、中科院、金工中心、车辆中心等法人科专，以及多个产业联盟(台湾车辆研发联盟、高安全性 STOBA 锂电池联盟、电动车底盘产业研发联盟、电动车先进动力系统研发联盟、电动车营运与电能补充技术推动联盟等)共同努力之下，已成功开发商用电动车自主关键技术与模组。
而这款商用电动车采用的均为国内自主开发的关键模组与技术，包括马达、电池、电流转换器、控制器等；在性能表现方面，它可承载500公斤已达高承载目标，最高时速达与续航力为100公里，具快速充电、一般家用充电二种充电设计并使用高安全性锂电池，而充电介面则设计可符合欧、美、日、中等规范。
为增加国内产业的附加价值，国内也积极开发符合国际趋势的电动车技术。在关键零组件方面，像是享誉国际的工研院高安全性锂电池材料“STOBA”，已技转国内电池业者并成功开发内含“STOBA”的车用电池组，安全性远高于一般高能量电池之上。
同时，国内研发单位也与全球知名标准制定与认证机构UL合作开发符合国际安规的全国第一台电动车快速充电系统，对准国际庞大充电市场商机。
经济部表示，商用车电动化也将创造新的商业与服务模式，例如，物流业者采用零排放商用电动车运送商品、客运业者以零碳排放的电动车辆接送人员，可形成都会地区洁净的交通与物流运输服务系统，除节省油资降低成本带来新的利润外，也带动更多电动车创新应用模式与使用环境，落实节能减碳的绿能运输概念。
例如，若台湾物流业车队用车每年有5000台改采电动化，预计可减少排放13560公吨之 CO2，相当于35座大安森林公园的二氧化碳吸附量。(根据物流业调查，每部商用车的每年里程数约达2.7万公里，需消耗6,048公升汽油，排放13,548公斤CO2。)
由此可知，商用车电动化将掀起商用车队新革命，不仅带来新的运销模式，还兼具高度环保效益。相信在政府与产业的共同努力下，经济部“智慧电动车产业发展策略与行动方案”将加速落实10案3,000辆先导示范运行计划，而台湾的电动车产业将更加朝向产业化、国际化迈进。
