【大纪元2011年02月14日讯】（大纪元记者李真香港报导）香港政府上星期五（2月11日）公布放宽“鼓励就业交通津贴计划”，但就坚持以家庭而非个人为申请单位。职工盟调查发现，就算放宽新交通津贴计划，仍有最少六成受访者会丧失原有申请资格。职工盟立法会议员李卓人表示，将会在财委会提出中止审议交津拨款的议案，有信心可争取过半数议员支持，迫使政府撤回拨款申请。
港府去年中提出新的鼓励就业交通津贴计划，要求申请家庭要符合入息及资产限额，以及每月工作不少于72小时的家庭成员，才可获每月600元津贴，计划推出后一直备受批评。政府星期五宣布的改良方案，放宽2人及3人家庭的入息限额，最多有 377,500人受惠，较原方案多 47,500人；政府预计推行首3年开支达 42.95亿元，较原方案多约 5亿。
政府坚拒实行双轨制
劳工和福利局局长张建宗强调，已属终极方案，坚拒立法会议员及劳工界要求，放宽申请人每月要工作满 72小时才可申请津贴的规定，以及政府应容许申请人选择以个人或家庭作申请单位的双轨制。
终极方案提出后，便遭到各党派和劳工团体的强烈反对。民主党批评计划不切实际，因为用家庭计算，只会让更多低收入的个人无法受惠。职工盟及工联会都认为新方案不能接受, 因为如果申请的家庭超过一个人工作，以2人家庭为例，即使是赚取最低工资时薪 28元，每月收入已超出上限，与政府以津贴鼓励就业的目标相违背。他们又说，当局仍限制申请人每月工作不少于72小时，是无照顾基层市民的生活需要。
拟终止审议拨款 争取改善
不过，职工盟议员李卓人昨日再次重申，将联同工联会、劳联和泛民主派，在本周五提出动议终止审议有关拨款，以争取时间和政府谈判。他表示，现阶段已争取到最少27名泛民及工会议员支持，他亦会继续向其他政党寻求支持。若果动议获得过半数议员支持，就可以撤回政府拨款申请。
李卓人指出，与政府的最大分歧，在于当局拒绝实行双轨制，而一旦拨款通过，将要等3年后才可检讨交通津贴的资格，所以中止审议，可争取时间与政府商讨扩大资格。他亦不担心会阻延有关计划。
另外，职工盟去年12月在屯门及元朗区，访问212名曾领取交通津贴的市民，发现超过三份之二曾受惠于旧有计划的受访者，在新计划下有可能丧失申请资格。就算是政府推出的终极方案，预料亦有超过6成原有申请者被踢出计划外。
政府本周五向立法会财务委员会申请拨款，若获通过，10月起可接受申请，生效日期会追溯至今年 4月，即申请人可在计划实施时，即时申请过去6个月的津贴，每月 600元，即共 3,600元。
