【大纪元2011年07月22日讯】(大纪元记者关式明香港报道)天星小轮2条航线申请明年1月加价，加幅介乎一成至两成二。天星小轮表示，申请加价是因为经营成本不断上升，如不调整票价，预期年底及来年将会出现亏损。运输署表示会审慎考虑申请。
天星小轮发言人表示，由于燃油价格不断上升，加上最低工资实施令外判服务费用增加，预期今年将亏蚀190万元，明年若未能如期加价，亏损将增至550万元。
天星2条航线申请加价，分别是来往尖沙咀至中环及尖沙咀至湾仔航线，建议成人票价平日由2.5元加至2.8元，加幅一成二；小童和残疾人士就1.5元加至1.7元，加幅一成三。周末及假日票价加幅更大，成人由3元加至3.6元，加幅两成；小童及残疾人士更加至2.2元，加幅超过两成；月票则由125元加至140元，明年1月1日生效。
政府补贴长者可调低加幅
天星又抛出另一方案，建议政府按离岛渡轮的“长者票价优惠计划”，提供补贴予营办商。若当局可补贴长者现时免费乘搭天星小轮，每年少收的520万元，可以换取冻结平日票价及调低假日加幅一半。
运输署表示会仔细审核天星小轮申请加价的理由及数据，会考虑多方面因素，包括渡轮营办商的财政状况及表现、营运成本的增幅、公众负担能力和对加幅接受程度，以及营办商可采取的开源节流措施，现阶段未有任何决定。
郑家富：应采取新思维对策
立法会交通事务委员会主席郑家富相信，在现时的经济环境和交通网络下，渡轮服务未来确实存在相当大困难。他建议政府要认真考量及解决那些赚钱能力不高、但在交通运输上有需要存在的服务，如渡轮服务。他强调政府必须在渡轮政策上有所改革，“例如政府需要组织一支政府的船队，然后外判管理，政府主导票价，提供一个有效及合理收费的渡轮服务。”
为免令市民感觉政府间接去补贴一些私营财团，郑家富说：“政府拥有的船队在盈利下拨出基金，而不需要政府注资，这是较明智和合理，否则市民会觉得政府不断的对财团施以利益，贫富悬殊、官商勾结的概念始终是挥之不去。”
郑家富相信渡轮加幅多少都会令市民觉得是恶性循环，“已经少人搭的渡轮要再加价是买少见少，足以令未来的渡轮服务崩溃，甚至令一些提供者离场。如果政府不尽快正视，我相信对政府的民望会有极大的影响。”
前天，有赚钱能力的九巴要求政府协助或注资，用公帑设立票价稳定基金；昨日新巴和城巴亦和应，表示支持设立票价稳定基金的建议，认为有助纾缓高油价对成本构成的压力。郑家富认为渡轮、电车可能相继都会有连锁反应，想分一杯羹，“政府的理财与交通运输政策的混乱都会接踵而来，我希望政府要明白，有些赚钱能力不高，需要提供合理服务的运输工具，政府不得不有一个新的思维去做对策。”
天星小轮对上一次加价，分别在09年及去年初，分两阶段落实。◇
