【大纪元2012年09月28日讯】犹记得初时接触韩国车时，觉得不论在质量上与外型都不及日本汽车。然而近年来，韩国汽车却有如飞跃一般，在造车工艺、车内科技、引擎效率方面，都有着令人耳目一新之感，当然，最使人印象深刻的，莫过于外貌上的大革新！
Hyundai采用了“流体雕塑”的设计理念，将Elantra进行了大改造，从以往平平无奇的面貌，变成了“人见人爱”而充满曲线美的最新一代Elantra。
2013年式Elantra GT实际上属于Elantra系列，五门揭背车的GT却又比四门房车更实用，车头下半部也同时改变了少许，以作区别。事实上，Elantra GT在后悬挂下了更多功夫，用上了更强的弹簧、V型轴的后悬挂设计、平衡杆及Sachs阻尼等，使Elantra GT的操控反应更灵敏。
作为家庭用小型房车，同级对手也是以1.8升至2.0升引擎为主，而Elantra则选用了1.8升直四CVVT引擎，好处是既可省油，又可有较佳的动力表现。Elantra的148匹马力及131磅呎扭矩，比Toyota Matrix及Honda Civic的1.8升引擎输出还要强劲，而且耗油量更是同级中最低。测试车配备了6速自动SHIFTRONIC变速箱，喜欢“动手动脚”的人则可选择6速手动，做一个“全职运动员”。
Elantra GT另一特别之处是装上了DSSM系统，DSSM是Driver Selectable Steering Mode，也就是驾驶者可选择方向盘模式，共有“正常(Normal)”、“运动(Sport)”及“舒适(Comfort)”三种模式，主要作用是让驾驶者在不同情况下，而可选择不同的方向盘辅助力度，在高速公路时可使用Sport，而在泊车时则可使用Comfort。有选择虽然好，但笔者试用后还是长期使用Comfort。
测试的Elantra GT SE版也配备了Panoramic Sunroof全景天窗，在夏日天晴的日子出外，心身舒畅：而害怕阳光的女士，又可把软帘关上，而要关上时也只需轻按一下开关键，软帘便会徐徐关上。
说实在的，驾驶Elantra GT上路，不论上下班、带孩子上课，又或出外购物，Elantra都非常称职，而且操控及马力上，都令笔者非常满意。至于出色的外形，由男途人“边走还是边回头”的反应，已可知Elantra GT的改造已获成功！ ◇
责任编辑：钟义云
