【大纪元2013年12月20日讯】过去一谈到柴油发动机。人们脑海中往往浮现出一个冒着黑烟，散发着臭味，匡当匡当响的老式拖拉机。
现在，许多人已经知道，载客车的柴油发动机有了突飞猛进的变化，但是下意识中仍旧认为它们在性能上不能和汽油发动机相提并论，那么，该是让他们大吃一惊的时候了。
奥迪已经用它最新的运动型SUV Audi SQ5向世界表明，柴油发动机可以达到如何完美的程度，您或许会认为自己听错了，运动型和柴油？这怎么可能呢？ 那么，就让我们来看看该车的指标吧。这个3.0升双涡轮增压六缸发动机，可输出230千瓦的功率和高达650牛顿米的扭矩，足可让SQ5在5.1秒内从静止加速到100公里每小时。
也许您会说，确实够快，但是，快并不是问题的全部。它的操控性如何呢？可以告诉您，配备低悬挂避震，大尺寸轮圈和超强抓地力轮胎的SQ5，在转弯时可承受的速度要比您想像的快得多，甚至可以说，比大多数人可以掌控的快很多。
奥迪的Quattro系统（全轮驱动）在掌控方面有很大优势，在前轮和后轮分配恰好的扭矩，给您沉稳着地的感觉，尤其是在潮湿的地面上。我们甚至把该车开到海滩上来检验其实力，它也没有陷入沙中。
通常，SUV开起来都比一般轿车更硬实些，如果再配上硬实的避震，你可能以为自己的牙齿会开始打架了。然而，令人吃惊的是，SQ5不会给您铁杆赛车的感觉，它有极好的吸震系统，让糟糕路面的颠簸在传至驾舱前都已化为无形。
取决于你的心情，SQ5还可让您改换驾驶模式。通过中心控制台“驱动选择”按钮，您可选择舒适，正常和赛车。这些选项不仅改变悬挂避震的硬度，还会改变油门反应速度，八速自动换档标定和方向盘的手感。
但是，我们发现，方向盘是这款车最薄弱的环节，给人一种缺少了反馈的感觉，转动方向盘的整个体验是完全的麻木。当然，在选择赛车模式的时 候，你会感觉到方向盘份量上的变化，但就像将一根木棍从蜂蜜中拉出来那样，平滑，缺少了一种兴奋。不过，当你想有更多控制权的话，至少你还有脚踏板换档。
选择舒适模式时，车子将引擎设在省油模式，这意味档位将会尽早地自动升高以保持引擎转速尽可能的低，从而使用尽可能少的燃料。在这种模式下，SQ5可给出惊人低的6.8升每百公里的耗油量，甚至比一些小型掀背车还省油。
除了发动机罩下那强大的柴油引擎，该车还配备无钥匙进入及启动、双区空调、氙气头灯、电动真皮座椅、卫星导航、蓝牙手机连接、十喇叭六光碟音响、自动头灯、自动雨刷、倒车雷达和摄像头、电动开闭后门、20英寸合金轮毂。
因为这是一辆奥迪，你也可得到世界上最完美的驾仓之一。内装塑料都有一种柔软触摸的感觉 – 这一切精确的装配让您不禁要问，为什么其它厂商无法让他们的产品做的同这一样。
对于驾惯了汽油发动机赛车的人，对SQ5柴油引擎的轰鸣可能有些不习惯，这种深沉的吼叫，或许有些做作，但是坐在驾仓内听起来的确也十分特别。
一言以蔽之，SQ5这种性能水平和惊人燃油经济性的结合是我们前所未闻的，不得不承认，在这SUV华丽外壳的包装下，的确是货真价实的奥迪品质。
作者简介：卡尔-佩斯科特（Karl Peskett）是大纪元时报特约汽车专栏记者，具备多年测试新车的经验，给报纸、网络、电台和电视提供大量车评文章。佩斯科特热爱汽车，在全球旅行中力求寻找完美的驾车体验。他的车评简要、中肯，把读者放在驾驶座位试车那样来感受新车的优缺点。佩斯科特目前住在珀斯，每年测试数百辆车型。
（责任编辑：高敏）
