【大纪元2013年12月03日讯】(大纪元记者许羽文日本东京报导)日本自民党税制调查会于11月28日召开小委员会，对汽车税制改革进行了讨论。日本政府拟在2015年消费税增至10%时取消汽车购置税，并代之以购买当年按照汽车的燃费性能来甲酸汽车保有税。如果该方案得以实行，混合动力汽车等油耗小的轻量车基本将不会受到影响，但油耗量大的高级车负担则可能大幅增加。另外，关于在日本引起热议的轻量车增税一事，仍然未有定论。
配合消费增税 日本拟取消汽车购置税
日本政府为减轻消费税上涨对汽车行业的打击，同时亦避免重复征税，基本已确定分两个阶段降低及取消汽车购置税。其中，在明年4月消费税增长至8%时，汽车购置税率将下调三个百分点，而在2015年10月消费税增长至10%时彻底取消汽车购置税。
作为汽车工业大国，汽车行业的兴衰对日本经济的影响相当重大，据日本汽车工业协会预计，消费税率从当前的5%提高到8%将会导致汽车销量减少58万辆，而汽车产量的下降更将导致日本国内生产总值减少08%，17万人失业。如消费税提升至10%，则汽车销量将减少93万辆，GDP减少1.3个百分点，27万人失业。因此，日本政府希望借降低及取消汽车购置税来减轻消费增税对购车者带来的负担，以避免对消费者的购车意欲造成打击。
追加保有税 大型车负担大增
然而，汽车购置税属于地方税，由各都道府县收取，一旦废止，地方将损失大约2千亿日圆的税收。
为填补税收漏洞，日本政府拟将购置税转嫁至汽车保有税中，以追加燃油税比例的形式收取。该方案计划，车主每年都必须缴纳汽车税，但仅购买当年需根据汽车排气量相应增加燃油税比例，第二年再度恢复正常增税。
所谓燃费比率的计算，是在汽车的购入金额（汽车价格的90%）中减去基础扣除费100万，然后在根据油耗量的不同进行相应增减，最终得出的数额中收取5%税收。按此计算，一辆价格为1千万日圆，排气量3500cc，油耗每公升10千米的高级车，油耗税将达40万日圆，因此，车主必须在现在的5万8千日圆燃油税基础上再缴纳40万日圆。而车价300万日圆，排气量2000cc，油耗每公升30千米的环保车，车价150万，排气量1000cc，油耗每公升15千米的小型车则与现在的税率相比不会有什么变化。
如果实行该方案，则政府可凭借燃油税取得1千亿日圆左右的税收。然而，这样的方案有可能会遭到大量贩卖高级汽车的海外汽车厂商反对。此外，为补上剩下的1千万左右税收损失，总务省还打算对目前税率极低的轻型车增税，此提案亦引起相当大的争议，铃木汽车总裁甚至直斥政府此举是“欺负穷人”，因此此事目前仍留悬念。
