【大纪元2013年12月05日讯】(大纪元记者邱晨温哥华报导）卑诗独立运输专员艾文（Robert Irwin）近日公布一份对运输联线（Translink）10年计划的审核报告，指出运联在三个方面“令人担忧”，如果处理不好，运联营运将面临困难与风险，否则只有乘客买单或削减服务。
艾文审核了运联的2014年财政运作计划（2014 financial operating plan），指出运联依赖出售物业作为其主要收入来源，而且出售的时间也不合适。艾文认为这样做“欠谨慎”。
运联在Oakridge天车站附近有一维修站，由于物业存在改变土地用途（zoning clearances）的问题，出售时间不得不推迟一年，预计销售收入会减少9000万元。
艾文在其报告中提出，运联推迟出售这些物业，“存在很大的风险，委员会还指出，用出售物业来支撑运作是欠谨慎的，同时也考虑到，如果运联欠缺其他资金来源的话，只有提高车票费，或减少运输服务来弥补。”
艾文提出的第二个风险是，如果运联不能百分之百收回联邦汽油税资金3.67亿元，运联将无力完成一些开销计划，比如车队更新等。联邦政府的这笔款项，主要用来更新车队与基建设施，包括天然气巴士与更新天车系统等。
目前，运联与大温都会局签署了合约，拿出1.2亿元更新运联的巴士车队，不过，合约将在明年3月份到期，而都会局已经示意“希望修改这个合约”，也就是说，运联的巴士更新面临资金短缺。
此外，运联很大的一笔开销则是工人工资。今年年初，劳资双方已经达成一份三年的协议，合约将在2015年3月份到期，届时运联将再次面临增加工资开支的压力。艾文表示：“运联营运开支上，主要一部分就是劳工工资，未来更大的人工开销将对运联运作造成巨大的冲击。”
财政状况无法保障未来服务
根据运联的基本计划，明年的总收入将达到14.4亿元，而到2016年底，运联的收入能够增加到16亿元。这些收入主要来自现有的资金来源：物业税、燃油税、公交收入与收费。
艾文的报告认为，这些资金能够保证运联维持今年的运输服务水平，不会有主要服务的削减，不过，随着人口的增长，运联的长远服务质量将无法保证。
他预计，到2016年的运联服务将降到2007年水平，十年后甚至降到2004年水准，可谓每况愈下。
反对党NDP运输评论员贺佐治（George Heyman）则认为，艾文的报告低估了运联筹集资金的重要性，他呼吁省府尽快建立一新模式，如何为运联筹集更多资金。省府计划的筹资公投，将在明年市选前举行，要求民众选择未来支付运联开支的方式。
他在一份声明中说：“我们每天都听到，这样人为造成的等待，影响非常大。自由党应该停止继续拖延，尽快寻找到一个新的筹资模式，以便维持交通运输系统的运作。”
省运输厅对此报告的回应是，厅长斯顿（Todd Stone）仍然在与各市府合作，希望找到新的筹资来源。运输厅认为，大温的交通网络非常完美，而且省府也致力于改善运联的基建，自2001年以来，已经拨款20亿元。◇
责任编辑：易君
