（接上期） 时间渐渐到了1970年代，美国经历了两次能源危机，大家才开始发觉恣意的耗费汽油原来是不明智的，美国汽车公司也忽然发觉省油的前轮驱动的小型车的重要性。可是生产了几十年的后轮驱动大车，一下子要做180度的转变实在不容易，所以那时期生产的不成熟的小车都不被看好。日本的丰田、本田、日产等品牌在此时趁虚而入，为将来在北美汽车市场称霸开始奠定基础。德国Volkswagen前轮驱动的Golf小型车也在此时引进，开始在美国风行。
虽然日本和欧洲公司对制造小车较有经验，但他们也不是所有车型都是前轮驱动，例如早期的Toyota Corolla就是后轮驱动。可是慢慢的，汽车公司发现前轮驱动的车型不只是较省油，而且技术成熟后生产成本也较低，因为可以把引擎、齿轮箱等所有传动装置先拼装好后一并放入车前引擎盖下，比原来要一件一件装上车身简单的多。另外因为传动机械整体体积较小，比较容易加大车内空间，所以经历了1980、1990年代，直到现在，无论是哪一国的汽车公司，前轮驱动已成为一般家用车的主流了。
从实用方面来说，前轮驱动确实有许多大于后轮驱动的优点，所以不光是较平价化，需要控制成本的品牌改为前轮驱动，美国最顶级的凯迪拉克在80至90年代绝大多数的车型，包括最大型的车种，都改成了前轮驱动。而在欧洲，以坚固耐用称着的瑞典富豪汽车也在90年代改为前轮驱动。大概因为瑞典不是太大的国家，富豪由后轮改为前轮的过程据说是瑞典当时全国最大的工程计划。
那么，后轮驱动的车就没了吗?当然不是。前面主要是说轿车类型的车，而卡车从开始到现在，如果不是四轮驱动的话，都是后轮驱动。因为卡车的用途是载货，所以把推进车子的轮安排在必须载重的后部。可是除了卡车之外，还是有不少的轿车坚持保持后轮驱动，例如欧洲的豪华车品牌宾士、宝马、捷豹等。还有所有的跑车，如福特的Mustang，和GM的Camaro以及称着的Corvette，还有欧洲的保时捷和法拉利也一直保持后轮驱动。为什么呢?这就要谈到前轮驱动和后轮驱动在驾驭上的不同了。 (待续)
