【大纪元2013年05月15日讯】（大纪元记者李熔石综合报导）上周末，在F1西班牙站大奖赛上，主场作战的法拉利车手阿隆索（Fernando Alonso）不负众望，从第五位发车，凭借完美的起步和无可挑剔的进站策略，夺得职业生涯第二个西班牙大赛冠军。莱科宁获得第二，马萨位于第三，卫冕世界冠军车手维特尔排第四。
阿隆索在主场完美夺冠
红灯熄灭，比赛正式开始，获得杆位的梅赛德斯车队罗斯伯格，发车不错，守住了领先位置，排第三的维特尔轻松地在1号弯超掉汉密尔顿升至第二位，排第5位占据赛道有利一侧的阿隆索，同样起步强势，进入1号弯从外道直接超越了汉密尔顿抢到第三位。这时，全场西班牙车迷为他们主场英雄的出色起步而欢呼。
五圈过后，罗斯伯格仍然领先，但他只领先第二位的维特尔0.7秒，后面几位车手之间差距都不足1秒，这意味着前几位的车手都可以利用DRS来帮助超车。另一方面，由于加泰罗尼亚赛道比较窄，车手要想超车也不容易。
在第11圈进站回到赛道后，阿隆索先后超越了维特尔和罗斯伯格，冲到了最前。在成为领跑者之后，阿隆索没有出现任何的失误。在他四停之后，排在前五位的赛车排序就没有再发生任何变化，最终阿隆索在家乡父老面前，毫无悬念的拿到冠军。三停的莱科宁第二，驾驶另一辆法拉利的马萨获第三。
阿隆索第5起步夺冠创历史
赛后，阿隆索表示：“真是不可思议，车迷给我带来莫大的动力，你能感受到他们的支持，而车队也很棒，全神贯注于每个细节。”
阿隆素上一次夺得西班牙站冠军还要追溯到2006年，而在之前现役车手中，只有莱科宁在西班牙站梅开二度，维特尔、韦伯、巴顿和马萨仅有过一次夺冠，而汉密尔顿甚至还没有在加泰罗尼亚赛道品尝过胜利滋味。
更值得一提的是，从1991年加泰罗尼亚赛道承办西班牙大奖赛开始，这站比赛往往都是发车位置决定最后冠军，大多数冠军都来自头排发车的车手，而阿隆索今年从第五位发车抢得冠军，也成为泰罗尼亚赛道举办22届西班牙大奖赛的历史上，起步顺位最靠后的冠军。
法拉利四停策略提升竞争力
来到欧洲大陆，大部分F1车队都对赛车进行了一次重要的升级，但并不是所有的升级都能够收到效果，显然法拉利的升级效果比较理想。尽管法拉利F138赛车仍然不能冲击杆位，但其在长距离比赛中的优势变得更明显。阿隆索虽然在排位赛中表现不佳，但采用了四停策略，在正赛中赢得冠军。法拉利赛车能够比较好地保护轮胎，增强了其竞争优势，阿隆索在本赛季的前五站比赛中已经赢回两个冠军。
本站比赛，法拉利两位车手都是采用四停策略。阿隆索和马萨两人在每一套轮胎上都压榨出了所有的潜能，完全没有因为要保护轮胎而有所顾忌。这为他们赢得了赛道上最有利的位置，尤其是马萨从第9位起步到最后登上领奖台，在四套轮胎上赢得的优势成为关键。
当然运气也站在了主场作战的阿隆索这一边。据倍耐力赛后透露，阿隆索第一次进站时发现他的左侧轮胎已经出现爆胎的迹象，如果晚一圈进站后果不堪设想。法拉利在软胎寿命极限及时召回阿隆索，并且凭借着早一圈进站超越维持尔，这无疑是一次非常成功的进站。“有惊无险”中求得胜利。
