【大纪元2013年07月09日讯】(大纪元记者严海编译报导)现在各航空公司纷纷对其所收费用进行重新包装。由于飞机票价格仍然低迷，在寻找新收入来源的压力下，航空公司已开始收取行李费，并销售原先免费的机上餐点。专家预计，各种费用将继续增加。在4月下旬，美国最大四家航空公司将更改国内航班机票的费用由150元提升至200元，而且以小字体在其网站上发布通知。
航空公司收费名目多样
据《华尔街日报》报导，许多美国航空公司还就以下原因进行收费：提前登机、未成年人无人陪伴、用奖励里程（award miles）购买机票、由航空公司订票员出票、按飞行里程升级、超重或超大行李等。
美国联合航空公司（United Airlines）在美国大陆飞行的新“优质经济舱”（Economy Plus）年度会员费为499美元一人。而一对夫妇则需支付699美元。在美国大陆飞行的新行李服务年费为399元，每次飞行乘客可携带两个标准旅行包。而全球性服务则需每年799元。
美国交通运输部（Department of Transportation）信息显示，实际票价仅占主要航空公司收入的70％左右，低于2000年时的84％。在2012年，托运行李费和更改机票费用上涨至创记录的61亿美元，而仅仅在一年前，这些费用为57亿美元。2012年航空公司总收入为1595亿美元。而附加费有望进一步上涨。
LEK咨询公司（L.E.K. Consulting）全球航空惯例部门主管托马斯（John Thomas）估计，在2020年，美国航空公司销售原先包含在机票价格中服务的所得收益将增加一倍，至一年120亿美元。除了现在已司空见惯的行李费用及机票更改费用之外，其它收费服务将包括机上无线上网技术和快捷安检等。托马斯说：“辅助收入给航空产业经济以强大支持。”
附加费增加以弥补票价下调
贸易团体“为美国服务的航空公司”（Airlines for America）表示，通过减少利润不丰厚的航线、破产申请及企业合并，虽然美国航空公司已从过去十年中的惊人损失中反弹，在2012年，服务每名乘客的所得收入仅高出成本37美分。如果没有平均每名乘客8.49美元的辅助收入，2012年航空公司在每名乘客身上所得收入将比成本低8.12美元。换句话说，在2000年至2012年间，通货膨胀调整后的飞机票价下降了15％。该贸易协会表示，因为辅助收入，票价只下降了10％。
IdeaWorks公司的航空公司收入顾问索伦森（Jay Sorensen）表示，航空公司将来可能征收提前座位分配费和国际托运行李费。欧洲一些主要航空公司政策已经朝这方面行动。
旅客青睐少样收费的航空公司
虽然廉价航空公司Spirit Airlines和Allegiant Travel Co. 成功的在一切服务上收费（其中包括随身携带行李），旅客调查发现，收取较少费用的航空公司往往较受旅客们欢迎。
西南航空公司（Southwest Airlines Co.）不收取托运两件行李和更改机票的费用。捷蓝航空公司（JetBlue）不收取托运第一件行李的费用。调查机构JD Power & Associates公司于5月发布的调查结果显示，在北美乘客满意度这一栏中，两家公司都击败其竞争对手。
而乘客们似乎已习惯行李费。JD Power公司调查了近12000人次，其结果显示支付行李托运费旅客的满意度和不付该费用旅客的满意度之间的差距在缩小。在支付行李费的旅客当中，37％认为该费用是合理的，而这个百分比在2011年只有18％。匹兹堡银行（Pittsburgh Bank）的金融分析师Mark Cibulka表示，虽然旅客显然不喜欢行李费。但由于燃料价格飙升，航空公司很有可能将继续寻找新的途径来让旅客们为原先免费的服务付费。
