【大纪元2013年08月21日讯】（大纪元记者晓青多伦多编译报导）Jones Lang LaSalle 经纪公司（JLL）盘算了一下大多地区的情况，想确定一下如果位于公车站旁边，办公楼物业到底会增值多少？
这个问题是地区性的，针对这个人口最多的城市，开发商们几十年来就在赌，雇主们会把公司建在哪里。
据《环球邮报》报导，JLL发现，承租人把大价钱花在靠近公车站上。在观察了多伦多市区和郊区的11个市场情况后，发现位于离快速公交站500米以内的办公楼比500米以外的办公楼空房率低6.5%（直接空房率之比是5.6%对12.1%)。此外，靠近公交站的平均净出租率也高出38%。
“从低空房率和高出租率的情况，我们可以清楚地分析出靠近快速公交站的办公楼明显受青睐。” JLL的报告中说，“尽管对于业主来说，这是个好消息，但开发商仍持谨慎态度，甚至30多年来还在高密度的推动市中心以外的发展，在怡陶碧谷南部和士嘉堡地区仍可见到功能混合使用的社区正在开发。”
该报告显示，城市的两个主要快速公交系统——GO 火车和地铁系统，大部分建于几十年前，主要目标是要满足在多伦多市中心上班的日益增长的办公族需求。然而，在过去三十年间，办公室工作已经逐步转移到这些公交系统以外的郊区地带。因为现在大多地区每天上下班平均要花82分钟，高峰时段内有两百多万辆小汽车在行驶。
以央街（Yonge Street）以北为例，曾经只有非常有限的公交车连接到这个郊区地带，但近几十年，这里已经成功变成了城市中心。这一地区现在拥有850万平方英尺的办公楼空间，大部分开发以Sheppard-Yonge，North York 和finch地铁站为中心扩展开来，事实上，这里有83%的办公楼离地铁站距离不超过半公里。而不靠近快速公交车站的办公楼在过去9个月期间，投资需求明显下降。
JLL看好旺市（Vaughan），它将是潜在成功的例子。“虽然我们看到以往在士嘉堡（Scarborough）、怡陶碧谷（ Etobicoke ）和宾顿（Brampton） 的公交开发未能达到预期的成功，但在Yonge-University-Spadina 地铁线发展中，我们看到了很大的潜力，”报告说。◇
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