【大纪元11月10日报导】（中央社记者叶素萍台北10日电）公务人员保训会今天说，1名录取民航特考，进入民航局进行飞航管制员训练的考生，自恃专业，差点害飞机相撞，最后被淘汰。
公务人员保障暨培训委员会说，公务员工作稳定，每年都吸引大批考生参加国家考试，但并非录取笔试，就能担任公职，如果不能通过训练，梦想一样落空。
保训会表示，有位从小就以航空产业为职志的甲君，研究所以优异成绩考取国立大学航空相关科系，毕业后服务于国内某知名航空公司，从事飞航安全相关工作。为投身公职，他参加民航特考录取后，进入交通部民用航空局，进行飞航管制员训练。
然而，拥有优秀资历，并不保证一定能通过严格训练考核。保训会说，要成为正式的飞航管制员必须要通过学科及模拟实习术科考核成绩均达70分以上。
甲君经过数个月训练，由训练机关交通部民航局考核发现，他自恃具有专业资历和丰富经验，在塔台模拟实习的操作上，传递资讯不够严谨、精准；经常坚持己见、不承认错误、不遵从教官指示；未能于第一时间做出确保飞航安全的最佳判断；也无法依协调结果处理落地航机，以保持航机间安全距离，极可能造成严重飞安事故。
保训会说，甲君在第1次术科考核，地面管制席已协调某班机降落滑行跑道，甲君收到讯息回答“好”，但该班机要降落时，甲君却请该班机滑行另一条跑道，而那条跑道当时正好有另一架货机要滑出，班机差点与货机相撞。另外，甲君未颁发班机起飞许可，就径行指示班机起飞后保持5000公尺的高度指示；甲君第1次考核计有6次失误纪录。
在第2次术科考核时，甲君未能注意班机间相对位置，做出有效隔离，造成潜在风险；管制技巧不佳，让起飞与降落班机都受延误，影响跑道使用；提供讯息不完整，易让航机困惑不知如何操作；总计第2次考核有14次失误纪录，失误频仍，即使训练机关指派专人指导并给予补考机会，仍无法改进。
保训会表示，在实际导航过程，如有一次失误，就可能造成严重飞安事故，绝对不可轻忽，甲君多次在练习中失误，已达相当严重程度。甲君表现未能符合担任飞航管制员的基本要求，经评定训练成绩不及格，由实务训练机关交通部民航局报请保训会废止其受训资格，最后只能黯然离职。
