【大纪元2014年12月14日讯】在商业用车中，Ford的产品线齐全，为各行各业的商家提供一个选择。其中Ford的客货车系列有E系列、Transit及Transit Connect，这次测试的Transit Connect Van是属于小型货车，另有载客之用的Transit Connect Wagon。Transit Connect在2009年首次在北美推出市场，并获得了2010年北美国际汽车展的“年度最佳货车”殊荣。
事实上，第一代Ford Transit Connect在欧洲早在2002年已推出，所以北美版在推出短短三年多后，2013年也跟着更新为第二代Transit Connect。二代Transit Connect采用了动态设计(Ford Kinetic Design)风格，以表演运动中的能量(Energy in Motion)为主，外型设计也圆浑中见力量感。
Ford为Transit Connect的顾客提供了两种引擎选择，一为2.5升直四引擎，可调校至使用压缩天然气(CNG)又或是液化丙烷气(LPG)，马力169匹，扭矩171磅呎。另一选择就是Transit Connect Van独有的1.6升EcoBoost直四涡轮增压引擎，有178匹马力及184磅呎扭矩。
配6速SelectShift自动变速箱，也是基本配置，不论Transit Connect那一型号也是使用此变速箱。
车内设计简单实用，中控台及仪表板也有点Escape的影子，只是功能没有Escape这么多。Transit Connect的前挡风玻璃内藏加热线，瞬间便可驱散雾气，在下雪天又可加快溶化积雪。中控台顶端的6.5吋MyFord Touch触控式屏幕，是由微软(Microsoft)开发的SYNC系统，集无线电话、卫星导航系统及音响各项功能于一身的系统。
既然是商用车辆，所以联同本报发行部进行测试，在周末进行送报测试。在载入60多梱周末版报纸后，车身看不出有下沉情况，而且由于车内地台较低，离地距只有23.7吋，放入及取出物品高度刚好，而且当两边滑门及后门都打开后，货舱内任何地方也伸手可触及，不用攀爬入内。后门采用对开设计，每边也可各自开启90度。双滑门设计在实际使用上极为方便，可因应不同情况而开启哪一扇门，滑门虽然是手动式，不是电动式，但却非常顺畅，身形娇小的同事陈女士也毫不费劲就可开启或关上滑门。
Transit Connect的1.6升EcoBoost引擎也是值得一赞，载着60多梱报纸起步时，与空载时差不多一样强劲；在中途长达2公里的上坡路，Transit Connect也不喘气一跑到顶。同事何先生认为Transit Connect视野广阔，方向盘的动力辅助大，开起来很轻松很舒适，载货量也比看起来多。
Ford也为公司提供了MyKey可编程车匙，让公司东主或管理人员，可更改Transit Connect的车速限制及音响音量等设定。同时，Ford也可为公司装上由Telogis研发的控制中心，提供各辆车的位置及速度等资讯。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
规格：
长/宽/高：189.7吋 / 84.1吋 / 72.8吋
重量：1,624千克
动力系统：1.6升直四EcoBoost引擎
马力：178匹
扭力：184磅呎
传动系统：6速SelectShift自动变速箱
耗油量（市区）：10.6升/百公里
耗油量（市区）：27mpg
耗油量（公路）：7.9升/百公里
耗油量（公路）：36mpg
