【大纪元2014年11月16日讯】2014年，BMW在加拿大推出的2系是入门级的228i和高性能的M235i。说是用全新的2系接手1系的部分市场份额也并非没有道理。但是我们不一定会看到未来1系的淡出，因为二者不是简单的替代关系。别的先不说，BMW在产品的细分上甚至有点小题大做。在BMW车系中，分类规律是偶数车系为跑车，奇数车系为轿车。从1到8之间的所有的数字都已经被占用，恐怕捕获“0”和“9”这两个数字也是早晚的事。好在还有26个英文字母，它们只被BMW占用了4个，“M”, “i”, “X” ,“Z”，因此有的是空间让BMW继续细分她的产品。
轻巧的车身。轻量化引擎，排量不大，但有涡轮增压，动力强劲。发动机前置，后轮驱动，标准配置6速手动变速箱。上面罗列的内容基本上汇集了一部好玩跑车的全部要素，这就是228i给我的最初印象。
精致而严谨的曲面和线条，瓦伦西亚橙色的车身，看上去就好像随时可以从车身上抓起来的丝绸，行驶中那些曲面和线条似乎要在空气中飘动。
内饰还是一贯的严谨、简洁和优美。熟悉3系内部环境的人对2系的内饰也不会陌生。这是一个完全为驾驶考虑的，非常功能化的设计。紧凑的空间被分割的舒适而有序，绝对没有哗众取宠的花哨玩意儿。
可以多向调节的前排座椅，提供了几乎完美的全方位支撑。后排的乘坐感受，无论是坐姿还是空间，都要比看上去好。
尽管已经对它的驾驶趣味有了充分的准备，但是在你真正手握方向盘，脚踩油门的时候，任何预想都已不再重要。悬挂和转向系统提供了出色的车身控制，精确的转向伴随着非常含蓄的车身倾斜，这种默契的配合似乎永远也不会随着加速度矢量与车身轴线夹角的改变而变化。悬挂的调校提高了舒适性，为此在运动性上作出的让步却打击了一部分人的热情。我们不用操心BMW在复杂的细分市场上权重的考量，相信他们自然有严肃的辩解。
228i配备2升，双涡轮增压，直列4缸引擎，输出功率可达241匹马力，258磅呎的峰值扭矩在1,450转/分的转速时就已到达。这组动力参数配上如此轻巧的车，的确使我在坐进驾驶座椅之前想入非非，然而它实际的动力表现却让我的预期悬在了半空。大油门下发动机的噪音有点变调，听起来已经不像是BMW了，以至于不忍心继续踩踏油门。
2升涡轮增压的228i，对于许多拥有运动情节的普通人来说，表现已经相当不错，特别是加上8.7升每百公里的城市油耗和5.4升每百公里的高速公路油耗，任何进一步的挑剔都显得有些苛刻。无法灭绝的不满声音还是来自一小部分人，他们认为这款充满运动要素的双门跑车却与纯粹的运动性有点貌合神离。好在有332马力的M235i，也许他们可以在这部车上找到需要的感觉。◇
文；夏又容
责任编辑：钟义云
