【大纪元4月19日报导】（中央社罗马19日法新电）南韩客轮岁月号失事与2012年意大利歌诗达协和号邮轮（Costa Concordia）触礁翻覆，事发原因可能大不相同，死亡人数也天差地远，但意大利媒体开始比较2起事件的相似处。
南韩搜救人员表示，迄今仍有270人下落不明，证实32人罹难。以下为南韩与意大利2起船难的5大相似处。
1. 都非由船长掌舵？
歌诗达协和号船长薛提诺（Schettino）在和朋友开趴，船难发生几分钟前才回到驾驶舱，但证人在薛提诺受审时说，他似乎不专心，且对事发当时邮轮是否由他指挥感到困惑。
至于南韩岁月号，船长李俊锡（音译）证实，事发当下，他不是掌舵人，当时他正从客舱回到驾驶舱。检察官表示，岁月号发生意外时，是由三副开船。
2. 延误疏散
歌诗达协和号在吉格里奥（Giglio）托斯卡纳岛外海触礁且在海岸线附近开始严重倾斜时，惊慌失措的乘客才获告知穿上救生衣，在客舱内等待。
弃船通知则是在触礁后超过1小时才发布，当时邮轮已几乎完全倾倒。
被问到为何在客轮开始入水下沉后要求乘客待在原地超过40分钟时，李俊锡说，这是安全措施，因为当时附近没有其他船只可相救，如果草率疏散，我认为乘客会被海水冲到很远的地方，碰上麻烦。
3. 船长先落跑？
薛提诺面临的指控之一是提早弃船，他辩称自己掉到救生艇上，最好能从岸上协调撤离行动。
李俊锡和大多生还的28名船员在传出他们是弃船的首批人后，饱受批评。
4. 船体翻覆
2起事故的幸存者都提到，在倾斜90度的船只内移动有多困难，物体掉落，墙壁变成地板，走廊迅速变成危险的水井。
5. 救援困难
意大利和南韩的潜水员都必须破坏船只，才能展开救援，而且在海中都遭遇能见度相当低的问题。（译者：中央社蔡佳伶）
