【大纪元2014年09月21日讯】（大纪元记者杨婕美国圣地亚哥报导）当加州99%以上的车主每日仍然盯着汽油牌上价格的涨落时，不到1%的电动车“先驱”车主们已经无此担忧了。
自2008年至今年8月底，加州电动车销售达到里程碑性的10万辆，占全国总销售25万辆的四成。与此同时，南加州圣地亚哥县电动车销售1万辆，占加州销售量的一成。
2014年加州注册的机动车共1300万余辆，电动车比例不到1%。
圣地亚哥县电动车车主斯蒂芬•麦非特（Steven Maifert）两年前购买了一辆特斯拉（Tesla）电动车。他对《大纪元》记者说，不会再想开汽油车了。
9月20日，圣地亚哥县举行了“电动车日”活动，响应全国9月15日－21日的“充电车周”活动。麦非特加入本地近100名电动车车主，将自己的电动车开来陈列，供人们参观、提问。
活动组织者、圣地亚哥电气公司（SDG&E）电动车项目经理艾波儿•博德克（April Bolduc）介绍，除了电动车车主们的车展外，圣地亚哥县多家车行还提供了17款电动车供参加者试驾。同时还有信息摊位，为人们提供充电相关知识和政府的优惠计划等信息。
圣地亚哥宝马车行提供宝马电动车i3车型试驾。华裔推销专员张先生（John Zayne）说，上午不到两个小时内，签名等待试驾机会的已有近60人。
张先生介绍，宝马i3车型起价在4万2千美元左右，购买电动车可以申请州和联邦政府的促销优惠，一年的充电费在200-300美元左右。
博德克说，圣地亚哥马路上出现第一辆电动车是在2011年。她说，制造商也不断地在增加电动车的车型。当天除了小型民用车外，还展示了一辆电动型超马力的重型大卡车。
记者当天采访的几位车主表示，他们购买充电车的主要原因包括：减少空气污染，充电费比汽油费省很多，不依赖国外汽油等。这些电动车先行者也都表示，“不可能再回头开汽油车了。”
麦非特说，目前的充电车车型的一个局限是一次充电不能走太远，大多都在80英里之内，但特斯拉车可以达到200多英里，而且在全美各州有很多免费充电站，这对于喜欢开车跨州旅游的他来说，最为合适，所以麦非特夫妇对他们的特斯拉非常喜爱。
特斯拉电动车公司是斯坦福大学博士辍学生伊隆马斯克（Elon Musk）与硕士毕业生斯特拉贝尔（JB Straubel）于2003年成立，总部设在北加州硅谷中心的帕罗奥图 （Palo Alto）。
责任编辑：白槿
