【大纪元2015年10月15日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）国家空中交通管理员协会（National Air Traffic Controllers Association）官员13日表示，长期缺乏空管员即将导致大面积的航班延误危机。
该协会官员在新闻发布会上表示，联邦航空管理局（FAA）连续5年未能招聘到足够的空管员。目前，该局空管员人数已达到27年来的最低，而航班却一直在增加。
该协会表示，2012年9月，空管员人数达到了最高峰，而到今年8月22日，有证书的专业空管员数量，即那些无需培训就可以独立指挥空中交通的空管员人数，从高峰期的11,573名减少了10%，降至10,589人。
空管员协会副总裁吉尔伯特（Trish Gilbert）说，2013年4月，国会要求政府大范围削减花费，导致政府强制10%的空管员休假。在空管员7天休假中，有12,760趟班机发生延误，这是正常数字的3倍。受到影响最大的是全美最繁忙的一些机场。最后，在旅客的抱怨声中，国会豁免了空管员预算削减。
吉尔伯特说，现有空管员中，有30%的空管员已达到了退休年龄。她说，雷达室和控制塔的空管员太少，看到空管员身陷困境，她不得不站出来说话。
协会官员表示，在全美某些最繁忙机场中，短缺人手造成空管员多年每周工作6天。协会官员马尼蒂（Jim Marinitti）在全美最繁忙的空管处之一，达拉斯空管处工作。他说，从2006年开始，该处的空管员就一直是每周6天工作制。官员们说，这并未危及飞行安全，但他们也承认，紧张的日程表引起了空管员大面积长期疲劳。
4年前NASA警告FAA，说空管员长期疲劳对安全飞行有影响，鼓励FAA取消6天工作制。FAA曾经请NASA研究空管员日程表及其对疲劳的影响。
吉尔伯特指责FAA官员一直很清楚问题所在，但是却长期无所作为，只因不能克服繁文缛节和缺乏沟通。她说，国会也该负部分责任，因为他们使FAA经常无法确定预算以致制定计划困难。比如，2013年，FAA就因为预算不确定，几乎没招到空管员。
吉尔伯特说，今年8月，FAA只雇佣到1,178名空管员，但是原计划在2015联邦财年要招1,772名空管员，而9月30日财年已经截止。◇
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