【大纪元2015年10月03日讯】（大纪元记者李赛琳编译报导）10月2日，路透社独家消息来源透露，作为席卷太平洋沿岸地区贸易协议（TPP）的一部分，美国和日本汽车行业达成了一个协议，日本将对美国开放汽车市场。该协议还规定，如果日本没有达到承诺，美日将有自己的争议解决机制。
美日汽车协议接近达成
路透社报导称，泛太平洋经济合作协定（Trans-Pacific Partnership Agreement，TPP）的谈判者正在敲定一个从日本延伸到秘鲁的贸易协议，而汽车行业是剩下的几个关键点之一，而且充满政治意味。
该闭门会谈的两个知情者表示，一个在日本、美国、墨西哥和加拿大的汽车行业之间达成的更广泛的协议在接近完成中。由于谈判的敏感性，知情者要求匿名。
在这个部长级会谈第三天结束后，其中一个知情者说：“我们已经非常接近汽车（协议的达成）。”另一个说，剩下的分歧围绕在对特定汽车零部件“当地含量”的门槛设定上。
美日双方互利互惠
正在亚特兰大进行的这个TPP谈判中形成与汽车业相关的框架，将给予以丰田为首的日本汽车制造商更大的自由度，让它们可以从亚洲购买更多的零部件给其在美国销售的汽车。
根据正在讨论中的贸易条款，日本的汽车制造商为在北美制造的汽车购买更多零部件时无需支付关税即可通关。
但是这一交易也包含美日之间的一条附属协议，目的是让日本对美国开放汽车市场。该附属协议也包括在预计为20年以上的一段时间里，削减出口到美国的日本汽车的关税。
虽然日本没有对美国制造的汽车征收关税，但是美国的汽车制造商已经抱怨了几十年：由于难以建立分销网络以及需要满足不同的安全认证等其它贸易壁垒，该市场对它们基本上是关闭的。
第二个知情者称，美日之间的双边协议还将包括一个独一无二的争议解决机制，如果日本被判断为没有达到其承诺，它将被处罚。
对于美国总统奥巴马来说，泛太平洋贸易协议将是一个可以留给后人的成就。他曾表示，这个协议也应该开放出口市场给底特律的汽车制造商。
自从上世纪80年代，美国就一直在推动打开日本的汽车市场。日本汽车制造商以德国奢侈品牌如宝马和戴姆勒的奔驰的强劲需求为例，强调美国品牌销量的不足是因为其努力不够。
新协议或对墨西哥产生影响
在加拿大、美国和墨西哥之间达成的北美自由贸易协定（North American Free Trade Agreement，NAFATA）强制要求车辆有62.5%的部件为本地出产。实现这一规则意味着车辆的一半以上部件需要在当地生产。
但是，在亚特兰大讨论的这套规则将按照日本汽车业和监管部门的另一个算法把这个比例降到45%或约55%。
墨西哥热衷于保持高门槛，以保护其蓬勃发展的汽车及汽车零部件产业。自2009年以来建立的7个北美的汽车生产厂都在墨西哥。
根据信息与分析公司IHS对汽车行业的报告，在其相对廉价的劳动力和接近美国市场的带动下，墨西哥有望在2020年超过韩国，成为第六大汽车生产国。
知情者表示，墨西哥官员确信，即使接受较低的汽车本地含量的门槛，墨西哥仍能维持它在北美自由协定之后的繁荣并吸引新的投资。
责任编辑：黄小渝
