【大纪元2015年03月19日讯】（大纪元记者林怡香港报导）机场管理局称自资建机场第三条新跑道（三跑），实际上大部分费用是由市民支付。有前民航处长批评当局未向公众披露实情，担忧不但造价高，且逊预期使用效率。有航空业界表明不赞同由业界及市民支付工程费用。
喜欢旅游的港人明年4月1日起因兴建三跑要多付180元（港币，下同）的离境税，直到工程完毕。此项收费普遍遭到旅游业的反对，也就是说，未来加上现有的120元离境税，及燃油附加费（数十至百多元），外游一趟要多支付近四百元的费用；同时机管局又计划增加停泊费，航空公司势必将费用转嫁给旅客，将影响市民外游意欲。
对于各界关注三跑的“空墙”问题，运输及房屋局局长张炳良昨日（18日）在香港电台节目中表示，今年1月曾到北京，获得的讯息是当局会支持香港兴建第三跑道，并强调兴建三跑是建基于2007年大陆、香港与澳门三方共同商讨方案，不过承认协议并非条约，目前处于落实过程，但他相信各地为提升空域容量，会遵守协议，“我们三条跑道最北的那条跑道，届时将用做降落用，降落的航道都已写明，已经很具体了。”如果遇技术问题会再处理。
前航长忧建成仍难达标
对张炳良强调已与国家民航局商讨落实“2007年方案”，民航处前处长林光宇要求张炳良有胆拿出来给大家看。他认为，2004年已定下框架，需要2006年底做好得到业界认同的方案，而不是待2020年才落实。
林光宇重申，香港空域并无增加，但使用的飞机数目增加，珠三角机场的飞机数目也上升，令“空墙”增加，担心如果未能解决“空墙”问题，第三条跑道不能够达到预计的升降量。
被指绕过立法会监察、造价逾1千4百亿元的第三跑道，透过三方面集资，关注团体“人人监机会”召集人、前天文台台长林超英认为港府有丰厚的盈余，机管局不应对外举债，因经济环境若大幅转差，随时资不抵债，故应改为向政府借款。
国泰：机管局融资能力足
国泰航空行政总裁朱国梁昨日出席业绩会后表示，完全支持本港机场兴建第三条跑道，赞成“用者自付”原则，目前不管是业界及市民已经支付很多费用，如果是已建成了收费是应该的，但不应该由现时的使用者──航空公司及离境旅客，支付未来的费用。他说，机管局是全球盈利最多的机构之一，本身亦具备融资能力，足以承担兴建开支。
朱国梁担心，机管局向旅客及航空公司征费会影响本港旅游同就业，会继续向机管局反映立场。
昨日立法会审议810亿元临时拨款，让政府应付新财政年度。继续有泛民主派议员批评政府绕过立法会推出三跑“大白象工程”，郭家麒议员直指政府“行蛊惑”，透过三方集资，但超支时一样要全港市民负担。他已经致函立法会内务委员会主席，要求成立一个小组委员会，全面跟进及监察三跑工程。民主党交通事务副发言人柴文瀚则批评行政会议草率通过三跑方案，正发动党内联署反对方案。
责任编缉：澹修德
