【大纪元2015年03月27日讯】（大纪元记者余平德国报导）3月26日，汉莎董事会主席Carsten Spohr在科隆举行了记者招待会，他称，德国之翼空客坠机事件是公司“最恐怖事件” ，同时他指出，28岁的副驾驶“100%可以飞行，没有任何疑点”。他称，“这是一个可怕的个案，是我们做梦都想不到的可怕的个案。”此前，负责调查德国之翼空客A320坠机事件的检察官Brice Robin公布了对第一个黑盒子的分析。
副驾驶有意摧毁飞机
法国检察官Brice Robin在法国召开记者招待会，他说，根据声音文件最后30分钟的记录，当飞机达到一定高度后，机长走出驾驶舱。随后听到敲门声，机长想返回驾驶舱，但驾驶舱内没有任何回应的声音。被关在门外的机长大力撞击舱门，但显然没有进入驾驶舱。这时飞机处于急速俯冲下降过程中，最后从黑盒子里可以听到乘客尖叫声。
根据分析，副驾驶有意启动了降落程序，而且锁住舱门，阻止机长回到驾驶舱。他有意摧毁飞机，从声音记录里可以听到他正常的呼吸声，这也可以解释，他为什么没有发出求救信号。
防弹机舱门外部打不开
汉莎董事会主席Carsten Spohr在记者招待会上表示：“完全信任飞行员。”他表示，几十年来，汉莎在挑选和培养飞行员的问题上始终把安全放在第一位，重视飞行员的心理健康。尽管发生了如此可怕的事件，他依然“非常信任飞行员们”。他说：“汉莎的飞行员是世界上最好的。”但完全杜绝这类个案是“不可能的”。
有记者提问，关于机舱门的问题。Carsten Spohr表示，2001年911事件以后，汉莎的舱门进行了防弹改进，外部无法打开，小口径的手枪也打不开。飞行员可以离开机舱，返回时需与机舱内人员通过监视屏幕确认，由内部打开。如果机舱内的人员处于昏迷状态，外部人员可以输入一个号码，这个号码是所有飞行员都熟知的，这时舱门5分钟后可自动解锁。但如果舱内人员手动锁住舱门，舱门就无法打开了。
Carsten Spohr有意没有用“自杀”这个词，他只是说，分析表明，副驾驶是“有意这样驾驶飞机的”。他还说：“如果一个人把另外149人带入死亡，也不能用自杀来形容。”他表示，没有任何迹象表明，副驾驶有可能做出这种举动，他无法解释副驾驶的动机。此前，法国检察院以及德国内政部都否认了他与恐怖袭击有关联的推测。
副驾驶有抑郁症？
副驾驶Andreas L.今年28岁，来自莱法州，在杜塞尔多夫有住所。他2013年9月转入德国之翼工作，有630小时的飞行记录。他在不来梅接受飞行员训练，训练过程中有过中断，但汉莎方面没有透露中断原因。德国媒体上有报导，Andreas L.有抑郁症，在接受飞行员训练时曾经经受不住压力而崩溃。但他的中学同学圣诞节时见到他，觉得他还一切正常。
Carsten Spohr表示，任何飞行员在中断职业培训后都必须重新审核，才能继续培训。汉莎的飞行员每年都要进行检查，但通过飞行员考核后，就没有特殊的针对心理方面的测试了。不过，汉莎对飞行员有规定，针对一些特定情况，同事必须向上级报告。
26日下午，检察院搜查了Andreas L.在杜塞尔多夫以及他父母的家。
德国死亡乘客升至75人 家属震惊和愤怒
法国检察院的调查公布后，默克尔发表简短讲话，她说：“这个消息令人震惊，给如此众多家庭带来这样深重的灾难，我们无法衡量这种痛苦，这是一场无法言说的悲剧。”默克尔表示，德国政府要“要尽一切可能把事情彻底调查清楚”。
与此同时，德国外交部将空难人数再次提高，3月24日在德国之翼的空客中有75名德国人遇难，其中64人来自北威州，包括16名学生和两名教师。
副驾驶有意撞机的行为令空难家属以及飞行员都极为震惊和愤怒，北威州18名遇难师生的学校校长表示：“这比我们预先想像的要糟糕得多。”如果飞机是技术故障失事，还容易接受一点，但如果真是人为所致，“太令人愤怒，一个人把149人都带入死亡，真不知道这个年轻人是怎么想的。”
责任编辑：华子明
