【大纪元2015年06月03日讯】6月1日载有458人的重庆“东方之星”号游轮在湖北荆江段沉没，事故发生的原因引众多关注。陆媒披露因游轮市场火爆该船曾多次改装，而有专家称翻修会造成船体重心改变，船体有问题的可能性很大。
有关“东方之星”号游轮的事故原因，有陆媒报导由龙卷风将船掀翻，但后来中国气象局又称仍不确定曾出现龙卷风。该船出厂后的改装问题被舆论聚焦。
6月2日，财新网引述业内知情人士的话称，“东方之星”出厂后曾多次改装，但改装设计没有找原先设计船舶的东风设计所，而是找了不知名的设计班子，船的上层建筑的防火分隔和客舱布置均发生较大变化，吃水由此前的2米变为2.2米。据该人士了解，该船的某些结构在改装后已经超标。
同日，澎湃新闻报导引述一名大陆航运央企研究人士的说法称：“沉船不会仅仅是因为龙卷风的因素，船体有问题的可能性很大。”
航运专家吴明华称，眼下随着旅游市场的走热，很多船公司把一些普通的客轮进行改装，就成了游轮，在安全上、硬件上，都存在不少问题。
江南造船集团总工程师胡可一称，“现在游轮改装往往会改上面的房间，一般上面是豪华房，在改装中上面加了太多东西之后，往往会造成船的重心提高，所以这个方面需要进行计算。改装是可以的，但是重心高度应该满足要求，要有一个限度，使得船只倾斜后可以复原。”
胡可一分析，在江上航行的轮船其抗风能力比海上的要弱，当轮船承受的风压外力超过一定程度，就有可能翻船，并强调今后要特别注意游轮的稳性，船的重心应该低些。
吴明华则认为，该事故和韩国世越号事件有点相似。
2014年4月16日，载有476人的“世越”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域沉没，仅有172人获救。韩国大检察厅经过调查后得出结论称，“世越”号所属船务公司为扩大载重量而改装船体，破坏了船体的稳定性。在通过急流时，操作不熟练的舵手进行了急转弯，致使船体左倾，船舶失稳最终沉没。
游轮市场火热 但经营不易
游轮旅游作为典型的休闲旅游，日益成为旅游热点。重庆因为得天独厚的地理优势，更是如此。据重庆当地媒体报导，重庆市正式挂牌的五星级邮轮数量达23艘，目前穿梭在长江三峡的、纳入统计的重庆籍豪华邮轮数量已达30余艘。
但据《中国旅游报》报道，近年来各种规费约占游轮收入的10%，约占利润的50%，加上近年来人力、物力成本持续上涨，导致游轮经营成本高，游轮企业经营困难。
“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司，是重庆市国有重点水运企业。据财新网报导，该公司去年实现扭亏。2013年向工商行政管理总局报送的年度报告显示，当时企业纳税总额为29万元，净亏损395万元，负债总额为16,846万元。2014年年度报告中，企业纳税总额激增至184万元，净利润达到133万元，负债总额18,468万元。
责任编辑：李金本
