吴友：超级强国――二战时的美国坦克装甲部队

更新 2015-09-14 1:02 PM 人气 888

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【大纪元2015年09月14日讯】二十世纪是美国的世纪，这在二次世界大战时表现得最突出。当时美国的海陆空三军都是世界上最强大的，技术装备最先进而且品种齐全数量大。

美国海军的代表是衣阿华级快速战列舰，装备有雷达和16英寸炮，时速33海里，综合战力超过了日本最大的大和级战列舰。埃塞克斯级航空母舰也是当时最先进的，而且战时建成并投入使用的达24艘，超过了当时世界其他国家航空母舰的总和。

当时美国陆航的代表是B29重型远程轰炸机，飞的比日本德国的最先进战斗机还快还高，第一颗原子弹就是B29扔下的。陆航的P-51D野马是公认的二战战斗机之王，是二战中性能最好的活塞式战斗机，最大时速达700多公里，它在速度、续航力、机动性等方面都非常出色，飞行员视角最好。无论是速度还是机动性都比德国的BF109和FW190强，能长时间在空中巡航，是唯一一种能够全程为B-29护航的战斗机，且其单机格斗性能也相当优异，在战争后最后2年中零式几乎不是他的对手。

F4U“海盗”是活塞式舰载战斗机的颠峰之作，高空高速性能一流，性能全面超越零式，是美国海军综合性能最好的战斗机。P51的优势是全面，各项指标都很好，没有明显的弱点，也没有明显的优点，号称空中的凯迪莱克，新手上手很快，如果是新手，这种飞机最好。F4U则完全相反，优点，弱点都很明显，你要是新手，驾驭不了，要是老鸟，则无以伦比。历史学家对此都有公论。

这里主要谈及二战时美国陆军的装甲车辆，一般人误以为当时美国陆军的坦克装备输于德国和前苏联的陆军，其实不然，美国陆军的装甲车辆也是超强的。

一、坦克型号

坦克发明于第一次世界大战，是非常有效的步兵支援兵器，第二次世界大战时德国出色的把它变成了战略突击兵器。美国陆军在二次世界大战期间发展了种类齐全的试验型装甲车辆，用于验证各种技术平台，有一些根据战争的需要进入大批量生产的阶段，这是大家熟知的。其实，美国拥有的技术是远远超过量产的那几个型号的。美国轻型坦克M3是当时同类车辆中最著名的，性能优越，产量接近15000辆。不过，最著名的是M4中型坦克，通称谢尔曼或雪曼(Sherman)，来源是美国南北战争北军的将军威廉·特库赛·谢尔曼，是二战中生产数量最多的坦克，总生产量达到了近5万辆，比苏联的T—34坦克生产数量还多。M4A3坦克较有代表性，这种坦克的战斗全重30吨，乘员5人，装一门75mm火炮，并有火炮高低稳定器，装甲厚度15—100mm，其动力装置为一台500马力的水冷汽油机，采用小负重轮和水准螺旋弹簧悬挂装置，最高速度可达48公里/小时。1942年初，M4坦克正式列装。由于它在战场上的出色表现，很快赢得坦克手们的青睐。

M4谢尔曼坦克拥有几项世界领先技术，都是现代坦克战的核心指标。首先，M4谢尔曼坦克炮塔转动装置是二战最快的，转动一周只需要不足10秒钟。其次谢尔曼坦克还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克，能够在行进当中瞄准目标开炮。谢尔曼坦克的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克引擎之一，使谢尔曼坦克具有48公里的最高公路时速。谢尔曼坦克在道路或野地都能保持较高的速度，在野地行走时表现不俗，在沙漠上，谢尔曼的橡胶履带表现良好，即使是在意大利的多山环境下，谢尔曼依然能够通过很多德国坦克所不能通行的地形。谢尔曼坦克主炮的仰角和俯角射击区域很大，加上其较高的炮塔，在山地作战中可以首先看到敌人并开炮，相比德国，前苏联，和英国的同类型产品，M4谢尔曼坦克具有首次攻击的优势。从大量的德军“虎”、“豹”被从侧翼击毁可以看出，除数量巨大外，谢尔曼坦克的机动作战能力是相当不错的。

M4谢尔曼是二战性能最可靠的坦克，其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分，德国坦克更是望尘莫及。德国豹式坦克每隔1,000公里里程就需要大修一次，坦克必须运回工厂大修。谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护就足够了。性能可靠，故障极少，使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。谢尔曼坦克的生产设计也是二战最优秀的。美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂，采用的是亨利-福特宣导的生产线原理，因此能够大批量生产，并且大幅度降低成本。最有趣的是，谢尔曼坦克的尺寸是参照美国“自由轮”的船舱设计，非常便于远洋运输。看来美军对后勤的重要性理解得非常透彻。

1942年春天，谢尔曼坦克首次出现在北非战场。当时隆美尔非洲兵团装备的坦克是3型、4型和38t型，当英军撤至阿拉曼，已置身退无可退的境地时，大约四百辆谢尔曼坦克被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下，经过五小时的炮火准备，谢尔曼坦克率先向油料、备件严重不足，已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战，英军大败德军非洲军团。是役，曾在沙漠中令对手望风披靡的德军3、4型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。战役以后，隆美尔写道：“敌方的新式谢尔曼坦克，比我们所有的型号都要先进。”在太平洋岛屿争夺战中，美军的M4坦克则出尽了风头，日军的97坦克根本不是它的对手。

1944年，美军需要一种能支援步兵的重型战车，以跟随步兵攻击支援的重型坦克。由于美军急需且无恰当的车身，所以直接改造M4A3雪曼坦克来充数。后来它被取名为M4A3E2Jumbo，这有大汉、巨兽、巨无霸之义。美军大幅度地加厚巨无霸的装甲，使它的装甲比原有的雪曼要厚得多。盟军常用的M4A3雪曼装甲最厚只有89毫米，而新型巨无霸最厚装甲却达到152毫米，这要比二次大战常见的重型坦克，包括德军虎式(最厚装甲110毫米)、美军潘兴(最厚装甲114毫米)、英军慧星(最厚装甲102毫米)、苏军IS-2(最厚装甲120毫米)都要厚。新型巨无霸更换装了76.2毫米炮用的护盾(它使用的还是75毫米炮)，使它正面达178毫米，连德军虎王装甲最厚的部分也只有180毫米，而巨无霸的护盾竟然只和它相差2毫米。

除了护盾外，M4A3E2却部分的装甲都大幅度地加厚，车身正面装甲达114-140毫米，仍然比虎式优异。M4A3E2巨无霸拥有一个新炮塔，这炮塔比M4A3原本的炮塔要扁平，不过装甲也厚得多，无论正面、侧面或后面都是152毫米，这使它的炮塔有很强的防护力。M4A3E2的重量更由31吨增加到38吨，不过比起德国算轻了。它的时速则由45公里降为35公里，并为了减少对地压力加速损坏履带，履带上扩大轮轴确保了行进安全。此外车身稍嫌过高，不过这是雪曼的通病，高的车体使它有良好的视野，但是着弹面积也提高。1944年3月设计完成，5月生产，坦克立即送至打的火热的欧洲战线，再在1944年秋天投入实战，官兵们的评价非常好，虽然速度减慢，但是优秀的防御力弥补了这点，通常作为前导车队的领头车辆。可惜它在7月就停产，原因是因为要美军决定要生产M26潘兴。巨无霸总产量只有254台。

M26潘兴坦克（M26Pershing），是美国于第二次世界大战和韩战时期的重型坦克，为了纪念第一次世界大战的名将约翰·潘兴而命名。M26于1945年问世，是美军所研发成功的第一种重型坦克，虽然当时说是重型坦克，不久后于1945年3月美军又改变标准将M26归类为中型坦克，M26装备的90毫米炮穿透力极强，能在1000公尺穿透147公釐厚的装甲，而车重41.9吨以及25到110毫米的装甲，相比当时（第二次世界大战）德军的虎式、虎王、苏军IS系列坦克等重型坦克仍有一段差距，但其90mm火炮的穿透力完全可击穿二战中所有坦克。在欧洲战场参战接近尾声时美军只有第3和第9装甲师配备了310辆，在与虎豹等坦克的交战中各有胜负。整场战争中，在德军的所有战车里只有犀牛式驱逐战车有过击毁潘兴坦克的记录。

随着德军安装Kwk43式88毫米炮的虎王坦克参战，前线美军要求尽快改装威力相近的T15式90毫米牵引反坦克炮，把它变成强力坦克炮，与德军的虎王坦克对抗，于是超级潘兴T26E4问世了。一共只有两辆超级潘兴被制造出来，只有一辆参与了实战，这辆超级潘兴（编号T-26E1-1）装备了新型的70倍径(也有73倍径的说法)长身管T15E1L70型90mm炮，该炮设计之初的目的就是为了超越虎王的88mm高初速主炮。在测试中，该炮在1000码的距离上击穿了8.5英寸（大约216mm）的30°倾角装甲，炮口初速达到了3850英尺/秒的高初速（1174.25米/秒），比虎王的88炮初速高出600英尺/秒。新型的90mm弹丵药也比之前的型号具有了更远的射程和更高的精度，在使用T33穿甲弹时可在2600码以上击穿德黑豹坦克前装甲，其火力可与德军TigerⅡ的88mmKwK43相媲美。这辆坦克被重新指定了T26E4的编号。在亚伯丁进行射击试验后，T26E4于1945年3月15日运抵欧洲，送到第3装甲师保养营。既然T26E4拥有强大的火力，美国人决定也加强它的装甲使之与TigerⅡ匹敌。改装工作很简单，将一辆俘获的黑豹坦克前装甲切割下来，安装到炮塔前部；而T26E4的车首上则焊了两层装甲板。

在博尔顿库珀中尉的《死亡陷阱》一书中写道，“在德国高初速反坦克炮的炮口下已经损失了一些新型的潘兴，我们知道它的装甲仍然不如虎式。”维修人员在原有的T-26E1-1号（即T-26E4）超级潘兴的基础上，在炮盾前面焊上了一块从黑豹首上切割下来的80mm装甲，车体正面加装了双层的V形38mm装甲，并且在炮塔侧面挂上了备用履带，以增加防护性。库珀描述了尽管第三装甲师的维修人员精心地并且非常有创造性地为超级潘兴添加了7吨的附加装甲，但是其最高速度仅仅降低了5英里，它的550马力的引擎很好地证明了自己。库珀意识到这坦克的机动性和火力标志着它将在实战中取得巨大的成功。“我们意识到我们终于有了一种武器，”库珀写道，“它甚至能凌驾于最强力的德国虎式坦克之上。”由于加装长身管炮以及附加装甲，造成该坦克整体前重后轻，平衡型有很大问题。

1945年4月4日，在威悉河Werse和诺斯海姆Northheim之间发生了一次战斗，以下是库帕的记载：“一些德军单位退到了桥头堡后面并且沿着我们的前进路线建立起了独立的据点。这样一个位于林木繁茂的山丘上的据点在纵队通过的时候开火了。超级潘兴是纵队的先锋，迅速把炮塔转向右边对着位于1500码外的山丘斜坡上的一个目标发射了一枚穿甲弹，任何站在坦克后面的人都能看见炮弹飞向目标的时候有轻微地下坠，然而这种新的高初速炮完全不一样，当我们发射第一发的时候，我们几乎看不到弹丸，它似乎有点轻微地上升然后击中了目标，这是一种视错觉，但是效果是非常了不起的。当炮弹击中目标的时候火光窜起了50英尺高，就像一个巨大的砂轮撞上一块金属一样一阵火花发出的耀眼闪光伴随着惊人的爆炸，这个无法确认的目标是一辆坦克或者自行火炮，如果是半履带车或者别的什么车辆闪光不会这样大，剩下的纵队跟随坦克继续前进，德军马上退出了战斗，我们不知道超级潘兴究竟打中了什么，没有人急着过去查验清楚。”

几天后超级潘兴被交付给一个隶属33装甲团的新车组，1945年4月21日在德绍Dessau地区超级潘兴与虎王遭遇。当时该车组由乔马杜里Joe Maduri上士指挥，他是第三装甲师一个已经连续第十个月参加战斗的经验丰富的坦克手，第三装甲师此时对重兵防守的德绍进行围攻。在摧毁了许多混凝土反坦克障碍之后，装甲部队得以向城市缓慢推进。随着第三装甲师的坦克呈扇形分散开，第36步兵团的士兵跟随超级潘兴一起到达了一个十字路口并且向右边的拐角迂回。然而车组并未察觉到，一辆虎王已经埋伏在了距离车组大概两个街区（大约600码）远的并且是他们将要进入的同方位地区。

在此距离上虎王向超级潘兴开火了。但是它的高初速88炮发射的炮弹却被弹上了高空。年仅18岁的炮手约翰欧文John Irwin迅速作出反应马上还击了一炮，命中了虎王的大倾角首上或者炮塔前装甲。但是由于是高爆弹并没有奏效，炮弹被装甲弹开并在空中爆炸，并没有对虎王造成损害。超级潘兴之前装填了高爆弹是因为Irwin认为攻击的会是城市软目标，例如建筑、人员和轻型反坦克炮。“AP”他向装填手大声呼喊，说明下一发是穿甲弹。这时马杜里和车组乘员再次感觉到了炮塔受到冲击，不知道是否是虎王发射的炮弹还是别的什么反坦克武器，总之，没有造成严重伤害，也许是幸运地擦过。

接着欧文趁虎王前进驶过碎石堆的时候，暴露一部分脆弱的车底装甲，瞄准并开了第二炮。90mm穿甲弹完全穿透了虎王脆弱的底部装甲，似乎是击中了弹丵药引发了殉爆，直接把虎王的炮塔掀飞了，并杀死了所有乘员。但是他们还没拉得及检查战果另一场战斗又爆发了，超级潘兴继续沿街行进，绕过了正在燃烧的虎王残骸，继续清剿装备了铁拳的德军反坦克部队。与虎王的遭遇战十分的短暂，持续了不到30秒。4月22日，同样在德绍地区超级潘兴又用两发炮弹摧毁了另外一辆德军黑豹坦克(未得到德方确认)，第一发打坏了驱动轮，第二发穿透了侧装甲，又一次引发了内部弹丵药的强烈爆炸。接着在马杜里车组的带领下，没用一发炮弹就迫使一辆德军中型坦克投降了。对于德国车组来说，外观吓人的长管90mm炮以及发射的炮弹，已经完全摧毁了他们残存的任何战斗或者逃跑的意志。

第二次世界大战结束时潘兴总共生产了1,436辆。到1950年的朝战时，该坦克在朝鲜面对朝鲜人民军的T-34/85坦克有压倒性优势。此外，美国还研制了超重型坦克M6，机相关改型，由于后勤的原因二战期间没有大批量生产，二战后成为M103一度正式服役。M1艾布拉姆斯出现之前，M103一直是美军吨位最重，装甲最厚的坦克。它由阿森纳底特律坦克厂生产，第一辆坦克于1957年交付。M103一直服役到了1974年。

此外，美国还在二战时生产了近万辆坦克歼击车。坦克歼击车，不是以支援步兵为主要目的，而是以战略上遏制敌人钢铁洪流为主要目的的机动性和火炮威力都不错的专用战车。美国的坦克歼击车特点是采用开顶的可旋转炮塔，具有超远的视距，并采取各种隐蔽伪装，其实是现代超视距打法的前身。通常都是美国坦克或坦克歼击车首先向德国坦克开炮多次，然后才有德国坦克开炮回击。M10狼獾驱逐战车使用M4A2底盘改装，搭载3英寸(76.2毫米)M6火炮的驱逐战车。M10坦克歼击车为美军在二战中最著名的坦克歼击车，在北非战役中，它的M7主炮能够在远距离中贯穿德国坦克的装甲。在战争后期的诺曼第战役中，由于M10坦克歼击车的主炮无法打穿德国豹式坦克的前甲，所以M10的位置逐渐由M36杰克逊坦克歼击车所取代。M36拥有90毫米主炮，是当时美军军中为数不多的可以击穿德军的重型坦克的装甲战斗车辆。

M18“地狱猫”式坦克歼击车（M18Hellcat）为美军在第二次世界大战时开发的一款坦克歼击车。它是美军在二战时所有履带装甲战斗车辆中行走速度最快的一款战车，故有“地狱猫”（Hellcat）的称号。与使用M4雪曼底盘的M10狼獾相比，M18地狱猫采用全新设计的底盘，机动能力极为强悍。为了追求优越的行走速度，M18地狱猫只安装了一层薄弱的装甲。大多数的成员认为M18的表现优良，但同时也认为开顶炮塔与装甲设计的太过薄弱。不过大多数的战车兵都摸索出利用其高速来侧翼攻击装甲较厚的德军战车，在战场上获得了成功。M18“地狱猫”式坦克歼击车是美军击毁敌方坦克最多的车型，证明它是二战时最成功的坦克歼击车之一，另一种成功的坦克歼击车是德国的STUG III无炮塔、火炮固定的坦克设计方案。

收集战争中武器表现资讯的军队人员采访了参加过阿拉库尔战役、当时正因为负伤在医院疗养的一位“地狱猫”的车长：约瑟夫·特雷奥特(Joseph Tetreault)中士。由于他曾经在配备了最初期的75毫米M3自行反坦克炮的不断服役过，并参加了北非战役，他对M18的评价受到了坦克歼击中心的特别关注。特雷奥特在报告中说：“第三集团军从圣洛(St Lo)到德国附近的斯特拉斯堡(Strasbourg)，在战斗条件下M18以每天80到100公里的速度前进，一共进行了1870公里。期间无论是车体还是发动机都不需要维修，只有极小的运动基建需要注意一下……M18的发动机即使是在最具考验性的条件下都性能良好，我和其他驾驶M18坦克歼击车的乘员都对它有极高的评价。结果证明M18的悬挂系统比其他所有美军坦克上使用过的悬挂系统都要结实可靠、更加出色。”

特雷奥特关于M18在于敌方坦克的对抗上所作的特别详细的评价是非常有价值的，因为在当时他所隶属的部队几乎参加了美军在欧洲战场上所打过的最激烈的坦克大会战。尽管如此特雷奥特还是像其他很多美国大兵一样，总是喜欢把巨大的德军坦克称为“虎式”坦克，而事实上洛林战役中参战的德军坦克都是豹式坦克。他讲到：“由于M18坦克歼击车薄弱的装甲，我所在部队的乘员第一次装备M18‘地狱猫’时，大家都觉得这简直就让我们去白白送死。但是我们营长却指出，相对于M10‘狼獾’，M18‘地狱猫’的轻装甲、高速度和容易操控的科殿在对抗敌军坦克时具有决定性的优势。而且除非我们有一款坦克歼击车的装甲厚度在10毫米之上，否则就跟2毫米的装甲没有任何区别。因为德军的坦克和反坦克炮都可以轻易的将它们击穿，他的这些论点在战场上的到了有力的验证。我们通过射击敌方乘员来使敌方装备的重型坦克丧失了战斗力。这并不是因为我们的弹药直接杀伤了敌方的乘员，而是由于我们的弹药击中敌方坦克后使他们的装甲破裂，然后破裂的装甲碎片四下飞散击中了其中的乘员，使坦克失去了战斗力。相反如果是M18被敌人命中，炮弹往往像一把热刀切黄油一样穿过车体，这可能会杀死一到两名乘员，但不会使整辆坦克失去战斗力。这就像一架重型轰炸机，当炮弹从机身正中穿过时并不能使飞机坠毁。”

“我所见过的对抗德军坦克的最有效的战车就是M18‘地狱猫’。虎式坦克的装甲确实很厚，但是它的速度因此就会很慢。另外它必须完全停下来才能有效的发射其巨大的88毫米火炮。为了射击的准确性，它的炮手只有在坦克车完全停下来之后才可以开火，而且他还必须在炮管的下方进行瞄准。如果炮手在虎式坦克的侧方，那么他应该直接在负重轮的顶部瞄准。如果面对两辆或更多的德军坦克在推进，那么我们只用等待，然后朝第一辆停下来的坦克射击，不管这辆坦克是否处于最远的位置。毕竟一辆行进中的德军坦克是没有威胁的，它必须停下来才具有战斗力。”

1944年12月德军在阿登地区(Ardennes)进行反攻即著名的阿登战役，这是第二次世界大战期间纳粹德国1944年西线最大的阵地反击战，同样也是对盟军坦克歼击车的一次重要考验。在最初的战斗防御阶段，唯一能看到的大规模参战的M18营是隶属于第101空降师的第705坦克歼击营，当时他们正在巴斯托尼(Bastogne)进行防御。当时最激烈的战斗发生在耶诞节，是由刚刚到达的德军第15装甲掷弹兵师发起的一场大规模进攻。装备有M18“地狱猫”的美军以排为单位分散开来以便为伞兵部队提供反坦克火力支援。由装备有15辆PzKpfw IV坦克的掷弹兵作为先遣部队的第一组德军战斗群攻破了第327伞兵部队的防御，但很快就被M18坦克歼击车和伞兵反坦克火箭筒消灭。在那个耶诞节发生在巴斯托尼周边的交火中还有许多和德军豹式坦克的遭遇战，到那天快要结束的时候，分散作战的M18营声称他们已经摧毁了27辆豹式坦克，而他们自己只损失了六辆“地狱猫”，这也是整个巴斯托尼防御战中仅有的一次有M18遭受损失。等到1月初，在反击另一场坦克步兵联合战时，M18营也起到了很大作用，他们声称有14辆豹式坦克被摧毁。在巴尔基战役结束时，第705坦克歼击营声称他们共歼灭了44辆黑豹坦克。

二、装甲师编制

20世纪30年代，美国陆军认为欧洲战场地形复杂，除了重点建设步兵师，有必要组建装甲师、空降师、山地师、骑兵师、摩托化师、轻型步兵师等专门用途部队。但是，二战期间，在6类师中，只有装甲师、空降师和山地师被投入战场，骑兵师、摩托化师、轻型步兵师一直在本土无所作为。美军在实战中认识到，在绝大多数情况下，步兵师可以胜任除装甲师、空降师之外的其他专门用途师的任务。二战后期，美军重点发展装甲师，保留空降师，而将耗费钜资建立的其他专门用途师陆续撤编或改编为步兵师。美在二战期间确立的装甲师编组模式对美军建设具有深远影响，一直沿用到21世纪。二战期间美国陆军共编成步兵师68个，装甲师16个，空降师5个。另外海军陆战队师有6个。美军很多主力部队是超员编制的，美军二战期间战斗力强主要体现在诸兵种配合上，海陆空三维的战场概念超出当时德国甚至苏联的认知很多，太平洋战场上美军陆战队员可以引导空中打击距自己50米距离冲锋的敌军，这种配合能力即便放到21世纪的今天，能做到的国家都是少数。

1940年，在纳粹德国装甲部队的“闪电战”攻击下，法国迅速沦陷，美军受到很大震动，决定在一些步兵、骑兵和机械化分队的基础上合并组建装甲师。为加快新型部队整编速度，美军广泛从欧洲战场搜集资料进行分析，并以当时世界领先的德英装甲兵条令为参考，制定出编制档。在1941年夏季的军级规模对抗演习中，拥有强大装甲力量的一方取得压倒性胜利，有力证明装甲兵可以充当主要突击力量，但美军并未因此轻易定编，而是继续通过作战实验和演习验证编制、装备的合理性。经多次重大演习和实战检验，美军装甲师于1943年定编。与当时世界各国军队普遍采用的师—旅—团—营体制显着不同，美军的装甲师取消团一级建制，实行行政管理与作战指挥分开；在战术指挥与控制上，设立3个旅级指挥部，负责指挥诸兵种合同作战，指挥层级简明高效；作战单位实行任务编组，尽可能保持部队的灵活性；中、重型火炮集中编组为师炮兵。最早的五个装甲师在1941年才成立，其中第2和第3装甲师维持1942年型重装师的编制，有九个战车营和三个装步营的超大编制，其余的十四个装甲师都是三个战车营和三个装步营的一般编制。一个一般装甲师除了师部之外有三个战斗指挥部（Command Command），通常是A、B及R战斗指挥部，除了三个战车营，三个装步营之外，另有三个装甲炮兵营，一个机械化骑兵侦搜营，一个装甲工兵营，及后勤管理部队。通常还会视战况需要额外编配独立战防营，独立防空营等等。

当时，德军装甲师有两个战车营，美军有三个战车营，略胜一筹。美军战车营有三个中型战车连和一个轻型战车连，中型战车连有18辆M4中型战车，轻型战车连有17辆M5轻型战车，加上营部的5辆M4中型战车，总共有76辆各式战车。三个战车营总共有228辆各式战车。德军装甲师的战车营分别编配四号战车及豹式战车，四号战车营有四个连，一般每连是22辆四号战车，连同营部战车在满编时约有98辆四号战车。豹式战车营有四个连，一般每连是17辆豹式战车，连同营部战车在满编时约有79辆豹式战车。两个营总共177辆各式战车，数量上约只有美军的78%左右。四号战车的性能与M4相当，豹式战车则在M4之上，不过在后勤维修方面，美军的妥善率约在80%以上，德军的妥善率约在70%以上，因此德军战车在性能方面占优势，美军战车在数量及妥善率上占优势。德军装甲师有四个装甲掷弹兵营，而美军有三个装步营，看来德军在数量上略胜一筹。然而众所周知，德军的四个装掷营当中只有一个是装甲化装掷营，其它三个都是摩托化装掷营，不论机动力，火力及防护力都有一段差距。反观美军三个装步营全部都是编配半履带装甲运兵车，都具备有伴随战车进行机动作战的条件。德军使用SPW251，美军使用M3，两者在性能方面差异不大。德军在整体步兵数量是占优势，然而在装甲化步兵的数量上则是美军占优势。

德军装甲师有三个装甲炮兵营，美军也有三个装甲炮兵营，两者看来是势均力敌。德军的装甲炮兵营中只有一个是自走化装甲炮兵营，编配12辆105自走榴弹炮车及六辆150自走榴弹炮车，总共18辆自走榴弹炮车。另外两个营则是由半履带牵引车所牵引的摩托化炮兵营。反观美军装甲炮兵营编配有18辆M7自走榴弹炮车，三个营总共54辆。德军的150自走榴弹炮车虽然性能上占优势，然而美军在自走榴弹炮车的数量上占三倍优势。德军的装甲侦搜营有五个连，分别是两个装甲侦搜车连（一个轮型装甲侦搜车连，一个半履带装甲侦搜车连），两个装甲化装甲掷弹兵连，一个装甲化重装备连。美军的机械化骑兵真搜营也有五个连，分别是三个机械化骑兵侦搜连（轮型装甲侦搜车），一个轻战车连及一个支持连（相当于德军的重装备连）。两者可说是平分秋色。美军的独立战防营及独立防空营都是全自走化，而德军的战防营及防空营则是半自走化。

美军在西欧的步兵师可能是当时全世界最强的步兵师，即使是德军的装甲掷弹兵师的战力也是勉强能与美军步兵师一拼高下而已。美军步兵师的摩托化程度远超、过普通的德军步兵师，除了后勤补给系统之外，美军步兵师所有炮兵单位都是全摩托化，步兵团虽然没有自己的车辆，但是师部却有六个运输纵队可以负责部队机动。而德军步兵师除了后勤补给系统之外，只有战防部队有摩托化，其余的炮兵部队则仍须依赖马车牵引，步兵团不但没有自己的车辆，师部也没有多余的运输纵队可以载运部队机动，步兵团的后勤补给也是依赖马车。德军步兵团不论是在营的数量及团部直属连队的品质都不如美军步兵团。美军对于步兵使用的观念与德军不同，美军重视整体步兵的火力发挥，采用半自动步枪，而将轻重机枪集中到兵器排和兵器连。美军步兵的另一个特点是火力支援强大，因此在受到正面敌军火力压制时，可以透过无线电呼叫团部进行火力支持，美军步兵师的无线电普及至排部，因此基层部队呼叫无线电较德军容易。德军小单位（班、排、连）的火力比美军强，但美军可呼叫大量的炮兵与战术空军，整体火力美军大大赢过德军。