【大纪元2016年06月30日讯】（中央社台北30日电）飞安会今天公布复兴航空GE235、ATR-600型飞机坠河调查报告，主要是机师未遵守程序；不过民航局质疑调查完整性，应再深入了解机师误判的真正原因，不能只以简单训练不足带过。
根据飞安会发布的GE235最终调查报告，可能肇因为“飞机2号发动机发生自动顺桨故障，飞航组员误关正常的1号发动机，最后航机失速而坠毁。”
民航局说，飞航安全委员会的调查报告中，对于飞机上有3位资深飞航组员，误关发动机的人为因素分析，只说明组员不遵守标准程序及训练不足，其他可能问题却未进一步探讨，调查不够完整。
民航局指出，根据飞安会公布的事实资料中，飞航记录器参数纪录显示，在二号发动机发生自动顺桨故障时，原正常一号发动机显示绿色的扭力值，却突然出现加速至超过正常上限值的黄色警示且持续约5秒时间的情形。
民航局认为，复兴GE235事故，的确是人为因素，但一号发动机突然超过正常值的黄色警示，可能让机师产生混淆，造成后来一连串失误，应再深入了解造成机师误判的真正原因，不能只以简单训练不足带过。
民航局质疑，飞安会避谈事故班机一号发动机出现黄色警示问题，让人质疑调查报告的完整性，但这个问题在模拟机测试时，从不曾出现，民航局自行在模拟机测试过，同样情况下，发动机不会有黄色警示现象，飞安会若避而不谈，如何达到失事预防功能。
不过，飞安会表示，所有的测试都是在ATR原厂进行，ATR及法国失事查局都派人参与，测试纪录都有保留，可以验证，飞安会也愿意验证民航局测试的结果，但民航局并未保留纪录。
