【大纪元2017年09月24日讯】高铁通车10年，当年区段征收后取得的可建地面积超过300公顷，由政府及引进民间资金开发，2019年底将财务结算，包括桃园、新竹、台中、嘉义及台南5县市，共可获分配4成利益。
高铁站区开发目前由高速铁路工程局办理，高铁局副局长杨正君今天告诉中央社记者，高铁车站特定区的开发计划时程是到2019年底，届时财务要先结算分配后，再由高铁局、内政部及地方政府各自依需求开发。
根据高铁局当年订的开发计划，2019年底时的财务分配比率，交通部及内政部可获分配利益各占3成，包括桃园、新竹、台中、台南及高雄等5个高铁车站所在地的地方政府，共可获分配4成包括盈余或土地折抵的利益。
杨正君说，目前桃园、新竹及台中站区的开发都不错，嘉义及台南虽较不理想，但近几年土地也都有增值，财务结算时，车站附属事业用地及产业专用区仍由政府主导开发，地方政府可获分配的土地主要是住宅区及商业区。
政府当年兴建高铁，曾盼带动沿线新市镇开发，以车站为核心吸引人口及产业进驻，打造国土发展新走廊。
根据高铁局提供的资料，5个高铁车站特定区的总规划面积达1507.53公顷，扣除道路、公园、学校公共设施用地后，政府取得的剩余可建地为304.92公顷，陆续经由标售、让售、出租及设定地上方式开发，到今年8月底，剩余可建地面积还有129.56公顷。
5个高铁车站特定区开发以新竹站区开发最理想，67.38公顷土地，还未开发只剩6.9公顷；其次是桃园站区，65.73公顷土地剩余未开发为18.13公顷，近22公顷产业专用区土地也已全部以设定地上权交由民间开发。
台中站区65.31公顷土地，也已开发了约三分之二，待开发面积为22.95公顷。
嘉义站18.37公顷土地，还有10.53公顷待开发；台南站88.15公顷，待开发面积71.03公顷。（转自中央社）
