【大纪元2018年08月13日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市南区学府路与西区公馆路，长期因铁路阻隔无法连通，不仅在地民众与学生须绕远路通行，长期更阻碍地方发展。经陆续打除中央分隔岛并建置号志设施后，13日开放通车。市长林佳龙表示，解决打通后的6叉路口及道路高低落差等问题，让交通往来更便利，铁路也变为都市“缝合线”，带动地方繁荣。
在南区区长钟正光、西区区长陈丽珠陪同下，林佳龙视察学府路、公馆路打通情形，立委黄国书、市议员何敏诚、邱素贞、郑功进、江肇国、李中及多位地方里长与民众也到场，共同见证学府路贯通公馆路历史性的一刻。
林佳龙指出，打通学府路、公馆路，原本不在铁路高架化的都市缝合计划中，但是由于各界都十分关心，所以市府就承担起责任，与交通部铁道局沟通，并建置好标线及号志；而且本来铁路是切割线，阻隔了前后站，现在已经转变成缝合线。
林佳龙说，台中铁路高架化后，市府和交通局铁道局推动都市缝合计划，在今年已完成填平17处地下道及新辟道路，开放车辆通行，未来整个21.7公里长的铁路轴线都会畅通，特别在台中火车站附近有1.6公里的绿空铁道，也将与绿川等景点串连，让旧城区四通八达。
交通局长王义川指出，学府路与公馆路为6叉路口，车流相对十分复杂，附近又有光明国中，因此采取轮放性号志，整体号志在尖峰时间设计周期为150秒，平均车辆等待时间约1分半至2分钟，贯穿后让铁路两侧地区居民可以更便利往来；由于建国北路为当地主要干道，市府也将在上下学各30分钟时段，拉长行人通行号志时间。
立委黄国书表示，学府路终于打通了，这是南区与西区许多民众长期的希望，这一、二年期间，从交通评估，协调中央单位铁工局、台铁局，办理都市计划变更，把原来的铁道变为道路用地，过程历经波折，可以说是全台中铁路高架化后都市缝合计划最困难打通的瓶颈，但是市府达成了，而且有效率地提前于8月完成。
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