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【大纪元12月25日讯】 据自由时报12月25日报导，机场捷运ＢＯＴ案空转达六年，长生捷运若不能顺利在十二月三十一日完成议约，行政院经建会坚持政府应立即提替代方案，目前交通部已酝酿利用既有之台铁桃林铁路增修接驳铁路，由台北站直达中正机场。
经建会高层官员表示，虽然长生捷运议约最后结果尚未底定，但政府站在推动建设之立场，不得不准备替代方案，且应由政府主导兴建，以排除ＢＯＴ案所隐藏的不确定因素。
原规划由台北捷运西门站起站，经林口、龟山等地抵达中正机场的机场捷运线，若因长生捷运无法完成议约，将由其他替代方案起而代之，据透露，目前替代方案包括增建桃园捷运“蓝线”，由中坜经高铁青埔站延伸至中正机场，主要功能在于透过捷运蓝线连接高铁。
另一项规划方案是新建由中正机场通到高铁青埔站的轻轨或单轨电车线。
不过经建会官员透露，交通部正规划另一项替代方案，即利用既有“桃林铁路”，就近修建支线连接中正机场，使机场可循桃林铁路及其支线通往纵贯铁路。
桃林铁路在纵贯铁路南下方向在莺歌站与桃园站中间向右岔，通往台电林口电厂，为一条货运铁路，运送林口电厂燃煤与发电厂资材，目前尚在营运之中，但是班次非常少。
经建会官员表示，桃林铁路若转型为机场专线，一方面可满足机场往来中北部旅客之交通需求，另一方面将使既有货运铁路发挥不可数计之效益，为饱受高铁与国道公路扩建威胁的台铁得到无限生机，每年享有高达上千万人次之旅运量，且修建成本又低，将是极佳的解决方案。
若采行桃园捷运“蓝线”延伸计划，将由政府出面先兴建中正机场到高铁青埔站段，其余青埔到中坜段再依原先之ＢＯＴ计划向民间招标，并与机场到青埔段一并办理议约。
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