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【大纪元5月3日讯】一场激烈的价格战，已在中国大陆这个汽车业发展最快的国家中展开。受到中国加入ＷＴＯ的影响，当地的汽车厂商决定以大幅降价和建立新的生产线，来迎战更便宜的进口汽车。
中国时报5月3日报道﹐根据摩根士丹利两位分析师指出，加入世贸组织的大陆汽车业，将面临合并与市场价格再重新定位的尴尬。
去年的市场占有率还仅有一三％的进口汽车业者，今年就希望藉由入会后关税降低的利多，一口气把今年的市场占有率提升到二○％。
便宜的进口汽车，让已在大陆设厂的独资与合资汽车厂，历经了一场震撼教育；包括与大陆国有企业合资的通用及福斯汽车公司，还有小型轿车的制造商－天津夏利汽车，最近都不约而同进行降价行动。
就当福斯汽车上海合资厂－上海大众，最近把高档车帕萨特调降六．五％，每辆价格已降到二十二万九千元人民币；另一家竞争对手－上海通用汽车，也立即跟进把别克轿车销售价格调降一二％，目前售价二十五万八千元。
另一家与通用、福斯打对台的日本车商本田，虽然誓言绝对不加入削价战，但它在广州的合资厂，所生产雅哥二．三公升的轿车，公定价格是二十九万八千元，但经销商往往都是以二十九万元的售价卖给消费者。
摩根士丹利分析师发表的报告指出，降价策略确实带来了销售业绩长红，今年第一季的大陆轿车销售金额，与去年同期比较就成长了二三％。这家跨国投资银行的分析指称，如果还要维持更高的市场占有率，那必须还要进行更大幅度的降价行动。
十五家主要轿车制造商中的六家，其市场占有率就高达七○％，规模较小的厂商，未来的命运要不是倒闭，就是会被像福斯、通用和本田等大厂并购。
摩根士丹利指出，严重的生产过剩将会造成产业危机，尤其是在轿车市场中，未来一定会有一部分业者遭到淘汰出局。(http://www.dajiyuan.com)
