(http://www.epochtimes.com)
【大纪元6月15日讯】多年来台商在大陆汽车市场已占有举足轻重的地位，不过为了进一步提高市场占有率，并创造独树一格的经营模式，这些台商汽车业者正在移植台湾汽车产销经验的优点，并因应大陆特有的市场环境，进行汽车产销方面的通盘改革。
据中时电子报6月15日报导，台商进驻大陆汽车市场多年来，已在当地市场占有举足轻重的地位。不过两岸文化各异、产销情况也各不相同，包括裕隆、中华与业者为进一步提高市占率，正透过其在大陆转投资的东风及东南等汽车公司，悄然进行产销方面的通盘改革，不仅移植台湾经验的优点，同时也因应大陆特有的市场环境，创造独树一格的经营模式。
在经销体系的改造方面，这些汽车厂正积极推动“专卖经销点”的活动。着眼点为现阶段大陆的汽车经销据点，几乎都是多品牌并列，也就是一个据点同时贩卖多种汽车品牌的车种。这种复合式卖场对车商而言，难以培养民众的“品牌忠诚度”。
以目前在大陆发展最快速的东南汽车来说，现阶段积极推行四Ｓ计划，即密切训练经销商的行销手法，确保销售服务品质，以期达到销售、服务、零件、信息反馈四位一体的目标，拟藉由服务提升，抓住固定客群，增加回客率。
不过有趣的是，由于市场掀起设立“专卖店”的风潮，各汽车制造商纷纷要求经销商必需由现有铺货在内的品牌中，选择其一专卖，因此当前大陆的汽车经销商，也面临了“选边站”的头痛问题。拿在轻客车市场相互竞逐激烈的东南汽车和沈阳金杯汽车为例，旗下的经销体系，近来纷纷被要求“表态”。
除了强调经销商质的提升，东南汽车在“量”方面的提升也不遗余力。为打响知名度，东南汽车在各地积极增设据点，经过多年布署，至今年第一季，东南汽车在大陆已拥有约四百四十个销售通路，藉由树枝状的组织管理模式，将行销扩散到整个神州，由东北到延伸到大西部。
目前东南汽车还进一步规划，将于今后两年内于大陆平均所得前两百大的城市，设立直营点及维修厂，销售据点将从现在的百余个增加到五、六百个。同时将采区域经销体制，由经销商各自负责所辖区域销售业务，并将甄选出一级经销商由其发展出二级经销商，形成由点到面的经销扩张，范围则由沿海、经济发展区扩张到周边地区。
此外，也有车商干脆引进在台湾的原经销体系，期将台湾的成功行销经验完全复制在大陆市场。其中包括裕隆计划带领台湾经销商，前往大陆投资东风裕隆汽车的销售公司和泰汽车则为配合天津丰田汽车即将在今年底前生产代号NBC的小型车，也和经销商国都汽车合资二百五十万美元，在天津成立天津和裕汽车维修公司，最快今年底开始运作，贩售天津丰田产品。
大陆幅员辽阔，运费成本负担高，零件与成车的运输及库存管理往往业者开源节流的首要之务。以东南汽车为例，就积极建立一套与零件厂商、成车中转站、经销商间的电脑连线系统，藉由上下游讯息的快速链接，灵活运用时间与空间调配机制，达到几乎零库存的目标。
至于东南汽车率领数十家协力厂商在福州设立的东南汽车城，更造就上下游厂商在大陆立足的双赢模式。东南汽车总经理林国铭表示，东南汽车城的汽车配套厂主要项目包括整车装配、钣金、化工、机电及各项汽车业零件，对于东南汽车而言，由于生产成车所需的零组件可就近取得、不虞匮乏，从而有效节省搬运费用、降低库存，效益明显提升，同时也达到协助各协力厂顺利打入大陆市场功能。
现阶段东南汽车城更将随着东南汽车计划开发较先进的车型，并与国际汽车合作联盟，向世界舞台推进。同时福州邻近台湾，两岸在开放三通，计划未来将加强产品回销台湾，大力推动两岸厂点、协力体系的生产互补，发挥规模效应，提升整个东南汽自身以及协力厂产品的竞争力。
(http://www.dajiyuan.com)
