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【大纪元6月29日讯】下列分析摘自安邦集团6月27日《每日经济》研究简报：“反正是国有资产，价格战亏了也不心疼！”国内制造业的边缘化恐怕难以避免；6月份大陆因洪水损失179亿；中国出好企业少，出CEO多；市场直接质疑，海尔集团是不是个牛皮大王？汽车进口许可证后有什么“阴谋”？
*“反正是国有资产，价格战亏了也不心疼！”
对于国内市场的价格战，中国网通集团公司（新网通）总裁奚国华表示，国内市场的恶性竞争，是由于我们过去长期处于垄断状态，对竞争还不熟悉，容易把竞争简单化。最简单的竞争就是价格战、就是降价。奚国华认为，很多企业热衷于价格战的原因有二：一是价格还有下降的空间；二是反正是国有资产，即使是低于成本的价格战，亏了也不心疼。奚国华表示，最担心的就是新网通和中国电信今后的竞争也会落入恶性价格战的怪圈。因此，新网通必须遏制打价格战的冲动，要把竞争引入更高层次。
*国内制造业的边缘化恐怕难以避免
在2002年工商峰会上有专家指出，中国入世后，国有企业面临最大的考验就是遭到排挤，产生被边缘化的趋势。它们将开始失去最优秀的员工和市场，这种倾向表现为，中国企业可以在行业中生存，但是利润最好的部门、最好的客户和最好的人才都正在被外资企业抢走。这样中国企业不断被推向价值链的低端，却无法效仿外资企业的操作方式。相反，外国公司可以通过本土化轻易地掌握本土企业赖以生存的优势低成本劳动力。之所以会这样，是因为中国加入世贸组织后中外企业间的竞争是不对称的。中国企业不仅是与跨国公司的中国分公司竞争，而且面临跨国公司母公司及其背后强大的资本市场所带来的压力。不过，尽管有这种担心，但从发展趋势看，中国制造业的边缘化恐怕不可避免。
*6月份大陆因洪水损失179亿
据民政部、国家防办、农业部共同核定，截至6月25日，中国大陆今年以来共有17个省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团，1.1亿人（次）不同程度遭受洪涝灾害。其中陕西、福建、四川、重庆、江西、湖南、广西、湖北、贵州等9个省、自治区和直辖市的灾情较为严重。从目前情况看，大江大河汛情基本平稳，灾情小于大灾的1991年和1998年同期。但是，局部地区灾情十分严重，给灾区群众生命财产造成了严重损失：到目前已因灾死亡596人，紧急转移安置142.7万人；倒塌房屋59万间，损坏房屋167万间；农作物受灾730多万公顷，成灾386万公顷，绝收88万公顷，水灾造成各类直接经济损失达260亿元。其中6月份以来的水灾造成5400万人次受灾，因灾死亡471人；倒塌房屋43万间，农作物受灾269万公顷，成灾161万公顷，绝收26万公顷，造成直接经济损失179亿元。
*中国出好企业少，出CEO多！
中国大陆到底有多少CEO？中华英才网最近的一项调查表明，目前中国敢自称CEO的至少有1.2万人。据权威管理机构披露：有20.9%的中国上市公司的董事长兼任总经理，这个人就是中国的CEO，该类公司的决策和执行权高度统一；有34.3%的中国上市公司董事长不任总经理而且不是每天到公司上班，这种公司的决策权和执行权相对分离；还有一种情况是，董事长不任总经理但每天在公司上班，这种情况下，董事长和总经理都具有CEO的职能，这种运作中董事长和总经理一般是董事长强一些而总经理弱一些，有44.8%的中国上市公司是这种情况。不过，从企业发展质量与CEO的数量及热度来看，两者的反差太大。
*市场直接质疑，海尔集团是不是个牛皮大王？
对许多中国人而言，这家世界第二大的电冰箱制造商和中国最大的洗衣机制造商，是他们共同的骄傲，海尔要”创出世界名牌，进入世界500强”的目标，也是他们共同的愿望。不过，海尔头顶上的光环，近日开始有悄悄褪色的迹象。最新一期的期刊《南风窗》，就以《六问海尔》为题，对海尔神话提出了质疑。在这之前，美国《商业周刊》和中国国内的《商务周刊》，也都先后批评了海尔急速扩展业务的背后，在盈利、发展路线等方面存在的一大堆问题。其中，《商务周刊》更直言不讳地打上了这样的标题：”海尔到底是英雄，还是牛皮大王？”分析和归纳市场的这些质疑可以发现，主要问题集中于：1、去年全球营业额。海尔去年对外公布全球营业额602亿，数字是否是假的。2、多元化业务。海尔在生产电冰箱、冷气机、洗衣机、电视机等传统家电之外，另外涉足电脑、手机这些领域，当海尔去年高姿态进入金融业，入主青岛商业银行、控股鞍山信托、长江证券，成立保险代理公司、人寿保险合资公司、财务公司之后，它的多元化策略就开始有点像”天女散花”一样，显得没有焦点可言。3、财务问题。有人质问：“海尔在海外一定入不敷出，它必须从中国向它的海外公司输入资金。不过它在中国的市场占有率也在萎缩中。那么，钱从哪里来呢？”一名分析师甚至认为，海尔神话不过是过去“农业学大寨，工业学大庆”心态的延续。安邦集团研究总部的分析师认为，这些问题分布的范围已经非常广泛了，再不能忽视不理了。海尔如果不能给予适当的澄清，则国家经贸委力挺的这家企业又将步上过去几家企业的后尘。
*汽车进口许可证后有什么“阴谋”？
中国大陆加入WTO之后，根据相关承诺，进口汽车的关税开始下调。不过，进口车的价格却没有应声而落，反倒逆市上扬。由于大陆仍对进口汽车实行许可证制度，导致进口许可证成了一种稀缺资源，也使得一纸进口许可证炒翻了进口车市。据说，现在国内市场上一张进口许可证已经炒到了8万元。在天津港保税区内，还停着两、三千辆进口车，风吹日晒的就是没法报关，因为拿不到进口许可证。有经销商抱怨说，如今，谁有进口许可证谁就是“爷”。对于倒卖进口许可证，国内有关部门也曾发过文件，要求各地严厉打击倒卖进口许可证的非法行为。但从目前情况看，有关部门显然没有什么好办法，炒卖现象依然愈演愈烈。有些人士认为，这表明了政府有关部门的“无能”，拿炒卖之风毫无办法。实际上，问题可能不这么简单。只要进口车还存在配额，许可证就是一种稀缺资源，炒卖就不可避免。而炒卖现象之所以屡禁不止，也因为这对保护国内市场有“正面”作用。要知道，进口许可证卖得再贵，最终也会羊毛出在羊身上，由消费者来承担，因此许可证越炒，进口车价就越高。在几年的保护期内，这对国内汽车制造商来说大有好处。
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