【大纪元2020年06月25日讯】（大纪元记者张楠新西兰编译报导）周三，交通部长菲尔·特威福德（Phil Twyfor）发布声明，由于政府内部的意见分歧，奥克兰轻轨项目将被暂时搁置。
特威福德指出，这项决议是经过全面的跨党派协商后确定的，项目虽然暂时停止推进，但仍会留在奥克兰交通协调计划表（ATAP）上。轻轨项目预计耗资60亿元，有关项目推进和具体实施的结果会在今年9月的大选之后由财政部和交通部宣布。
现任新西兰总理杰辛达·阿德恩（Jacinda Ardern）在2017年竞选期间就曾承诺会在2021年前完成轻轨第一部分的建设，以舒缓奥克兰严重的交通拥堵问题。然而三年过去，项目由于党内分歧依旧没有进展。各党派人士，政府官员和项目投资人都对此项决议和轻轨项目表达了自己的看法：
国家党领袖陶德·穆勒（Todd Muller）表示，政府作出的这项决定实际上是表明了自工党上台以来，轻轨项目“不进反退”，多年的工作和数百万的资金投入没有取得任何实效。
国家党交通部发言人克里斯·毕晓普（Chris Bishop）也对轻轨项目表达了负面看法，他认为政府一开始便没有明确此项目的受众和发展目标，由此注定了奥克兰轻轨当今的零进展局面，轻轨已经成为新西兰除KiwiBuild之外第二个失败的旗舰项目。
与国家党不同的是，绿党交通部发言人朱莉·安妮·根特（Julie Anne Genter）对轻轨项目的搁置表达了积极的看法，她表示，在项目搁置期间，轻轨的详细规划工作可以继续进行，选举后可以迅速做出关键的设计和融资决策。
奥克兰市长菲尔·戈夫（Phil Goff）表示，我对这个结果感到非常失望，我相信很多奥克兰人也会是这样的感受。即使过去了三年，政府内部的分歧最终还是导致了项目的搁浅。距离大选还有不到90天，我们希望新上任的政府能够果断的采取行动，将轻轨建设付诸实际。轻轨需要在3到4年以内落成，否则奥克兰日益严重的交通问题将难以解决。
事实上，轻轨项目经提出之后便几经易手。2017年，新西兰交通局（NZTA）从奥克兰交通局手中接管了该项目，之后财团NZ Infra主动介入参与投标，NZ Infra是NZ Super和加拿大养老基金的全资子公司CDPQ Infra 联合投资成立的集团公司。针对政府此次决议，NZ Infra相关人员也都发表了各自的看法：
CDPQ Infra公司行政总经理简-马克·阿尔博（Jean-Marc Arbaud）表示，公司已经召集了世界一流的轻轨专家为建设提供指导建议，整个提案资金充足，并且能为纳税人创造足够的价值。令人失望的是政府中止了轻轨的建设，但我们会尊重政府的决定。
NZ Super的首席执行官马特.惠尼雷（Matt Whineray）表示，政府的决定成为了他们奥克兰轻轨竞标的终点，目前公司只能寻找别的基础设施项目进行投资。我们最初参与这一项目时其实知道结果并不确定。但作为奥克兰人，我们对在我们合作伙伴CDPQ Infra 的专家支持下提出的高品质提案感到非常自信。
责任编辑：筱康
