【大纪元2021年03月18日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）周三（3月17日）是纽约出租车司机在市长官邸前抗议白思豪的6,500万牌照贷款资助计划的第九天。同时，在曼哈顿的布碌崙桥上，上百辆黄色出租车把大桥挤个水泄不通。愤怒的司机们要求纽约市政府与借贷方合作，将车牌的贷款降低到12.5万美元。
在这个由“纽约市出租车司机联盟”（New York Taxi Workers Alliance）组织的抗议活动上，有不同宗教信仰的出租车司机举行了不同形式的悼念仪式，纪念在过去几年中因不堪债务重负而自杀的同行们。
司机工会在给本报的一份声明中表示，他们不同意市长月初公布的6,500万美元的补助计划，即给有债务的司机们9,000美元的六个月无息贷款；或者高达2万美元的一次性无息贷款，以让司机们偿还债主的钱。
“举例说，如果一个司机还有25万美元债务的话，牌照现在价值7万美元，那么剩下的18万美元，债主就可以吿上法庭，用司机的房屋或者10%的工资来要求偿还。”声明中说，“而如果就算只有1,000个司机每人从城市贷款2万美元的话，最大的贷方、对冲基金公司Marblegate就可以得到2,000万的现金储备；一旦清偿开始，司机们要是还不上钱，这个公司就有足够的钱来夺走司机的房子以及其它财产来抵债。”
工会要求的是：纽约市想办法要求债主抹去大部分欠债，将欠债只留下12.5万美元；然后由城市在未来20年内出资7,500万美元保护司机利益，即以4%的利息给司机每月贷款757美元。
换言之，司机们要求债主免去部分债务；而纽约市计划的是帮助司机偿还原有的债务。
纽约出租车背债买牌照一直是一个老大难问题。上个世纪上叶，牌照颁发部门——市出租车管理局为了遏制纽约道路上过多的出租车，就给司机发牌照，只有拥有此牌照的出租车才能在五个行政区拉客。而且指定曼哈顿东96街和西110街以下的地区，以及JFK、拉瓜迪亚机场这些热门地带都是有牌照的传统出租车的独家领域。所以，出租车牌照就成了人们疯抢的保值资产。
直到2014年以前，出租车管理局和金融机构合作，一直将出租车牌照作为可升值的金融产品在市场上公开拍卖，一度让黄色出租车牌照的价格炒到了100万美元以上。很多司机，其中多数是移民，倾家荡产购买这种牌照，欠了一屁股债。本想指望着一边拉客挣一份稳妥的生活，一边可以将牌照待价而沽，而他们却养肥了生意链中的很多放贷人、倒卖牌照者或者出租车公司老板。
但是2014年以后，Uber等网约车行业横空出世，狠狠地抢夺了传统出租车一统天下的市场。人人会用手机打Uber，人人也都可以当Uber司机，原来炙手可热的传统出租车牌照的价格直线跳水，从100万掉到2017年的20万，再到现在的区区几万美元。全市数千出租车司机就这样被套得牢牢的——不仅拉活儿挣不到养家的钱，而且身上的债也再还不起了。
2018年5月，一个名叫曹耀明（Yu Mein Chow）的司机跳东河自杀，原因就是承受不了经济上的压力。他2011年花71万美元买了黄车牌照，拿房子做的抵押，但是开出租根本赚不到还债的钱，妻子又得病，他就走了绝路。
在华裔司机自杀之前和之后，共有九位牌照出租车司机自杀。昨天（3月17日）司机们表示，他们今后的九天还要在市政厅门前抗议，一直到市长考虑一项计划，免除司机们丢失房屋、工资以及其它财产的风险为止。◇
责任编辑：李悦
