【大纪元2021年04月26日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）蔡英文地球日时在脸书上宣示，2050净零碳排是世界也是台湾的目标。能源转型推动联盟26日提出“能源转型，地方先行：地方气候治理”诉求，并强调，要达到净零碳排的目标绝不能光靠中央，也需要地方共同协力，且县市政府比中央有更多施政弹性与空间，应善用地方的权限订定出更积极减碳路径。
能转盟指出，最近水情告急，众多县市面临缺水、限水等由极端气候所带来的冲击，在在显示气候紧急状态已现在进行式、全面性地影响日常生活与各种产业，相关调适与减缓措施绝不能只靠中央，而更需要地方政府共同协力。国际上也纷纷可见有许多城市提出比国家更积极、更具野心的气候目标，包括净零碳排、100%使用再生能源、提升能源自给率或建筑节能效率、订定运具电动化目标等。
在气候紧急状态下，绿色和平专案主任张皪心表示，台湾更加严重的旱涝不均正在发生。但地方政府普遍缺乏气候危机意识和前瞻性，她建议，地方减碳成效应有透明、公开的监督机制，也应明确盘点辖内温室气体排放量，订出具体可行的长期减碳目标及策略，并定期公布执行成果，滚动调整。
绿色公民行动联盟研究员魏扬指出，目前各地方政府的能源与气候治理相关业务、计划与预算编列往往散落于不同主管机关，缺乏有效整合、审核、管考的常态性单位。未来地方政府应成立类似“气候会报”的治理架构，由地方首长统筹各局处，订定该县市的减量与调适目标、规划整体性的能源与气候相关政策，并据此编列气候预算用于气候变迁的减缓与调适。
能源局于1月正式公布用电大户条款，要求用电大户设置10％的再生能源。台湾再生能源推动联盟理事长高茹萍批评，能源局对用电大户的定义过于宽松，全国仅剩500户受到规范，且目前仅台北、台中、台南有公布用电大户名单，地方政府应更积极的监督管理辖区内的用电大户。
地球公民基金会研究员杨书容说，运输部门排碳占全国12.4%，为第四大排碳部门，其中六都排碳占比约65％。根据2018年交通部的自用小客车、机车使用状况调查报告，分别有43%、59%的汽机车使用是为了通勤，相较于两年前的调查结果竟然是攀升的。而大量汽机车使用所排放的空污与碳排的外部成本，却要所有人概括承受。若能有效将汽机车使用移转至公共运输，减少市区空污及碳排，相信会让民众相当有感。
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