【大纪元2021年07月22日讯】（大纪元记者吴旻洲、常怀仁台湾综合报导）原为泛公股公司的“科学城物流”，肩负科学园区运输重任，却在2017年间透过股权交易，将60%持股与经营权落入有中资疑虑的“嘉里大荣”手中，外界忧心台湾半导体物流命脉若遭中资掌握，恐有国安疑虑。
根据台湾公益揭弊暨吹哨者保护协会提供的资料显示，2017年时，新竹物流旗下的新竹货运，先将其持有科学城物流6.07%的持股，以每股16元出售给“益州化工公司”。
2017年间，华航再将26%科学城物流的持股，全部出售给新竹物流；2018、2019年时，新竹物流先后将55%的所有持股转卖给嘉里大荣，而益州化工也出售约5%的持股，嘉里大荣一举获得60.07%的股份，掌握科学城物流的经营权。
业内人士接受《大纪元》采访时透露，从原物料报关进口开始，再到半成品的运送或成品的出口，科技厂一般都会委由物流公司进行运送，如果品项、数量、甚至是单价与客户资讯等资料外流，恐造成对手削价竞争、抢单效应，若物流公司还建立大数据整合进行分析，甚至能预测公司的新产品与营运方向，确实须谨慎看待。
黄国昌：让人痛心的官商勾结
前立委黄国昌则在脸书上公布“国昌调查局KC I nvestigation”专题影片时表示，“科学城物流”于1998年时配合国家政策成立，由台糖、华航持有过半股权，肩负运输高科技产品、避免机敏资讯外泄的任务，客户涵盖科学园区许多重要厂商，包括台积电、艾司摩尔等，并享有国家提供土地、完全不收权利金、无合约限制期限等政策优惠。
他说，一个由国家扶植，负有重要政策任务、掌握机敏资讯的关键公司。竟然在一连串股权交易后，落入到红色资本手中，“没有比这个更让人痛心的官商勾结、更讽刺的荒谬戏码”。
黄国昌强调，如此重要的股权交易，竟可不经过董事会，而且总交易金额高达3亿元以上，为何如此大胆？为何有这样的权限？背后到底跟谁讲好的？
对此，记者致电“益洲化工公司”询问，截至截稿前并未获得任何回应；而嘉里大荣则表示不回应相关议题。
嘉里大荣红色背景 引各界担忧
嘉里大荣前身是大荣货运，2001年时曾大举进军中国市场，但发展不如预期；2007年董监改选，引进了大佶国际公司，隔年再找上由“亚洲糖王”郭鹤年主导的香港嘉里物流联网入股，嘉里物流成功拿下3席法人董事。
2020年时，郭鹤年加入香港前特首董建华、梁振英召集的“香港再出发大联盟”，遭外界批评是迎合中共政权、打击香港“反送中”运动。
2021年2月，台湾嘉里大荣的母公司香港嘉里物流联网，宣布由中国顺丰集团并购取得控制权，共同进行两岸三地的物流深度合作。此举引发台湾民团与民代高度质疑，忧心充满红色资本疑云的嘉里大荣，会掌握台湾的物流产业。
此例一开 染红模式恐遭复制
对此，公民阵线发言人江旻谚接受《大纪元》采访时表示，若从传统的持股关系来看，中国顺丰确实没有直接持股台湾的嘉里大荣，“但我们不能用传统思维来看待中国（共）影响力的问题”，因为嘉里大荣与中国顺丰的合作业务非常密切。
他近一步解释，即便嘉里集团只把物流部分卖给顺丰，留住仓储部分，但车子与仓库是物流业唇齿相依的一环，是不可能切割开来看待的，很明显中国顺丰、嘉里大荣只是想回避台湾法规限制。
他强调，从“科学城物流”的案例来看，很明显主管机关经济部、投审会并未落实监督职责，也没意识到港资背后的中资问题，如果此例一开，未来这种国营转民营企业遭染红的模式，很可能会被复制。
他说，台湾虽然对中资规范很严密，但对港资、澳资或透过开曼群岛、英属维京群岛等全球离岸金融中心进来台湾的资金，审核却过于宽松，这是非常迫切的修法重点。
恐不仅一例 港资应视为中资
长期关注中资渗透的经济民主连合召集人赖中强接受《大纪元》采访时表示，科学城物流关系到台湾高科技产业，因此涉及国安的产业应引进“大股东适格性审查”，类似于任何人要取得金控公司或银行10%以上的股份，需事先经过金管会同意，否则难道能随便让阿猫阿狗都能买到台湾重要产业的股份吗？
赖中强举例，美国相关法规也有规定，如果涉及到百万户以上的大型资料库，它的股权买卖要进行国安审查，因此类似科学城物流这样的重要产业，也应引进“大股东适格性审查”，不管是中资、港资、美资，任何人要取得一定比例的国安产业股份，都要经主管机关同意。
他强调，整起事件最大的漏洞，就是将港资视为一般外资，让港资不适用中资规范，他相信绝对不只科学城物流这个案例，因此须规定，中资没有控制能力或重大影响力的港资，才当成一般外资，且要履行切结、登记、申报的诚实义务跟举证责任。◇
责任编辑：玉珍
