【大纪元2022年10月12日讯】（英文大纪元专栏作家Richard A. Bitzinger撰文／原泉编译）塞缪尔‧约翰逊（Samuel Johnson）曾经说过，狗用后腿走路，尽管走得不好，但人们还是会对此惊讶。
这就是我对中共C919客机日益淡漠的感受，该型号客机是北京打入全球商业客机市场的最新举措。
几天前，在首飞五年后，中共首款国产民用大型飞机C919终于获得了中国民航局（CAAC）颁发的型号合格证，这是一个里程碑。
C919本该在去年12月获得认证，但飞行测试的持续拖延使其无法实现。事实上，在当时，C919只执行了276次飞行任务中的34次。
我知道我对C919过于挑剔，也许要求不该那么高。但很少有国家利用如此好的机会，来研制和制造一个真正具有全球竞争力的产品，然后却完全搞砸了。
对于中共国来说，制造C919无疑是一个可以实现的目标。首先，这不是特别具有开创性的机型。美国著名的航空分析师理查德‧阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）称C919是一架“山寨机”（me-too jet），并补充说该机没有什么新科技。
当然，C919不像巴西航空工业公司（Embraer）的小型支线喷气机机系列。Embraer率先开发了小型但快速的喷气客机，可容纳不到125名乘客，如ERJ145或E170/E190系列。因此，Embraer推动了通勤客机业务的革命。
事实上，C919从一开始就是一款相当平庸的飞机，它是窄体客机，可容纳大约160名乘客，与两款已经存在的空中主力机型波音737和空客A320大致属于同一类。
也就是说，建造牛皮纸信封式的客机没什么不对。窄体客机的全球市场规模相当大，C919很可能以低成本挑战者的身份进入市场，依靠中国的廉价劳动力来压制竞争对手。即使只卖给中国的航空公司，其销售潜力也是巨大的。
然而，中共在每一个开发环节都出错。项目于2008年启动，原定于2014年首飞，2016年交付﹐事实上，直到2017年才首飞成功。
虽然C919最终获得了中国民航局的认证，但如果北京希望向海外销售该款飞机，还需要分别获得美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲联合航空管理局（JAA）的认证。
与此同时，C919项目的成本飙升，据报导，中共已经在这款飞机上花费了200多亿美元。
因此，C919的单价也随之上涨，最初预计每架飞机的成本约为5,000万美元，现在预测每架C919的价格约为9,000万至1亿美元。这与波音B737和空客A320价格大致相同，C919的成本优势不复存在。
最后，称C919为“国产大飞机”有点言过其实，它的关键部件和子系统严重依赖西方供应商，包括航空电子设备、起落架、机舱、飞行控制，以及最重要的喷气发动机。C919的外国供应商中大约60%是美国公司，如通用电气（General Electric，奇异公司）、霍尼韦尔（Honeywell）和伊顿（Eaton）。
事实上，据估计，C919总价值中只有25%是中国制造，主要是机身和机翼的制造，以及总装。
正如阿布拉菲亚所说，“这更像是一架西方飞机，而不是中国的。”这种对外国零部件和技术的过度依赖不仅伤害了中国人的自尊心，还使该项目面临严重危险。即使其使用的大部分西方技术已经相当陈旧——有证据表明，大部分转移到中国的技术都算不上尖端技术——C919仍受外国供应商的限制。
与中共在高科技项目上合作时，这些外国供应商变得越来越犹豫，甚至充满敌意。中共的好战行为——对台湾日益增长的威胁、地区霸凌、对香港民主和人权的扼杀，以及没有谴责俄罗斯对乌克兰的侵略——让许多西方人感到不快，越来越不愿意与中国的企业合作。
2020年12月，在川普（特朗普）政府领导下，美国商务部在已有的出口管制中增加了一个新的“军事终端用户”（MEU）清单。MEU清单禁止向某些实体（在中国和其它国家）出口某些技术，这些技术“代表着不可接受的用于或转向军事最终用途的风险”。
这些“实体”包括监督C919项目的中国航空工业集团有限公司。拜登政府扩大了这种强硬的做法，将另外七家中国公司列入了黑名单，部分原因是为了阻止美国公司向中共出口先进半导体。
最后，中共可能会强行要求几家中国的航空公司购买C919客机。到目前为止，只有中国的航空公司和许多中国的融资租赁公司订购了这款飞机，C919不太可能成为具有全球竞争力的项目。相反，C919可能会步其它国家飞机的的后尘，成为“面子工程”，如俄罗斯的超级喷气机（Superjet）、印度尼西亚的N-250飞机或土耳其的喷气式支线飞机（Turkish Regional Jet）：既没有技术竞争力，也没有经济可行性。
作者简介：
理查德‧比辛格（Richard A. Bitzinger）是一位独立的国际安全分析师。他曾是新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院（The S. Rajaratnam School of International Studies，RSIS）军事转型项目的高级研究员，还曾在美国政府和各智囊团任职。他的研究重点是亚太地区的安全和防务问题，包括中国作为一个军事大国的崛起，以及该地区的军事现代化和武器扩散。
原文：China’s C919 Airliner Never Fails to Fail 刊登于英文《大纪元时报》
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