【大纪元2022年09月06日讯】（大纪元记者袁世钢台湾台北报导）坐落于台中市区的清泉岗机场，因属军民共用机场而受限于军方航管，使台中无法发挥“双港”优势。民众党立委邱臣远6日召开记者会呼吁，交通部应与国防部共同研议，以国际机场为目标，缩短宵禁时间、扩建民用机专用跑道，政府也应完善周边土地使用规划。
邱臣远指出，清泉岗机场周边腹地的产业聚落拥有很多台湾的隐形冠军，也是中小企业大本营，但受限于军用机场法令、场区皆由军方管理管制，现有跑道也由军方优先使用，不仅让大型客机无法停靠，也限缩了民航机起降时间，使台中具有的双港优势无法完全发挥。
邱臣远认为，台中具有完整的机械产业及航太零组件产业上下游供应链体系，以及精密机械产业聚落，适合发展航太维修市场，应倚仗其优势建立转运中心，以推动智慧机械及航太产业发展，增加在地工作机会，提升在地产业价值。
为此，邱臣远呼吁，交通部、国防部跨部会研议放宽飞航限制，未来要以国际机场格局为目标，逐步扩建既有的机场设施，加速推动新建第三国际航厦、民用跑道等各项建设，吸引游客及民航机降落。他也具体要求，宵禁时间应延后1小时从晚上12时开始，吸引夜间航班停留；并建设民航机专用跑道，落实军民分流。
交通部民航局副局长方志文表示，民航局已完成“台中机场2035年整体规划”，以“区域性国际机场”、“国内线干线机场”、“低成本航空基地”、“航太关联产业核定”等定位，预期2035年年运量达约502万人次，并设定年运量达1千万人次的规模；另也规划于既有航站区北侧新建第三航厦，正在加速办理综合规划作业中。
交通部民航局场站组组长林宏宪说明，短期内将持续积极推动既有航厦整体改善工程、联络滑行道及停机坪滑行道工程、第三航厦综合规划作业，以充分发挥航站区效益，使台中机场成为我国中部地区空运门户，带动中台湾经济及产业发展；长期而言，民航局也办理“台中机场阳西区建设综合规划”，就阳西区新建航厦、民航专用跑道等议题进行评估。◇
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