中国电动车变间谍车?美议员示警 专家解析

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【大纪元2023年12月08日讯】(大纪元记者宋唐、易如采访报导)随着中国公司的激光雷达(LiDAR)在自动驾驶技术上的大量运用,美国立法者担心这种技术会让电动车变成间谍车,威胁本土国家安全。

长期以来,中共就有所谓的“战略性新兴产业”,当局的思路是,在传统科技行业无法追赶的情况下,专注于短期内能够突破新兴技术,利用中国市场的巨大需求及政府的政策支持,拉低价格,抢占国际市场,从之前的光伏、风电、5G、电动车,到现在的激光雷达都是遵循这种模式。

最恶意的地方还在于,中共当局利用西方市场的开放性,在中共产业政策的支持下,进入美国等西方市场,收购西方的技术、获取西方的资金,利用西方打败西方。这已不仅仅是经济安全问题,而且还关乎西方未来的命运。

中共这次政策引起了美国立法者的担忧。美国众议院两党议员小组,要求拜登政府调查所有中国激光雷达技术公司,以确定是否将其列入实体名单。

自驾车的“眼睛” 激光雷达是中共战略性新兴产业

激光雷达(LiDAR)是一种可以扫描周围环境并生成三维图像的传感器,具有高分辨率和远距离探测的特点。与其它传感技术(如照相机)不同,激光雷达在弱光条件下性能也不会降低。

自20世纪60年代美国首次将激光雷达用于国防和航空航天领域后,一系列商业(汽车、精准农业、气象、制造业和智能城市)都应用了激光雷达。

随着电动汽车(EV)和自动驾驶需求的增长,激光雷达正迅速成为行业标准,越来越多的车企也使用激光雷达作为自动驾驶汽车的 “眼睛”。

根据咨询公司Yole的行业报告,全球汽车激光雷达市场预计将从2022年的约3.17亿美元增长到2028年的近45亿美元。

近年来,中共当局越来越关注这一新兴技术。2020年,北京将激光雷达技术列为战略性新兴产业。

虽然西方在研究能力和知识产权方面仍然处于领先地位,但在中共产业政策和补贴、市场保护的支持下,中国公司正在迅速扩大规模,正以低于成本的价格出售产品,以抢占市场份额。按出货量计算,2020年中国公司占全球汽车激光雷达市场的58%。

悉尼科技大学教授冯崇义(冯崇义提供)

“未来汽车产业逐渐会被电动车所取代,这是一个方向。”悉尼科技大学副教授冯崇义告诉大纪元,“这里一方面是谍报战,另一方面属于产业竞争,现在欧洲电动车市场几乎是被中国占领了,因为中国有国家的补贴,在价格上占优势,所以在市场上欧洲顶不住。”

在中共产业政策的支持下,中国公司大举进入西方市场,获取资金与技术发展自己。比如2022年,中信集团与美国公司Quanergy Systems进行了价值14亿美元的反向并购;2018年中投公司与高盛合作,收购了美国博伊德公司(Boyd Corporation);2015 年,中共国家半导体基金资助NavTech公司收购瑞典Silex公司;2015年,中共国有投资者收购了美国传感器设计公司OmniVision;中国汽车公司吉利投资了美国Luminar公司,共同开发激光雷达技术。

以中国最大的激光雷达厂商禾赛科技为例,它首先与德国主要的激光雷达专利持有者、一级汽车供应商博世合作,接下来2022年11月又获得了7亿元人民币(9840 万美元)的贷款, 2023年2月在美国成功首次公开募股,募集资金1.9亿美元。

中国也与美国的激光雷达研究有联系。例如,从事激光雷达研究的清华伯克利深圳研究院,可能与加州大学伯克利分校的传感器与执行器中心和Marvell纳米实验室有联系。

中国公司也受到了盗窃知识产权的指控:2019年,美国公司Velodyne指控中国的禾赛和深圳市速腾聚创(Robosense)侵犯知识产权。2023 年,美国公司Ouster指控禾赛侵犯了Ouster的五项专利。

中国电动车变身间谍车?

中共当局在激光雷达的技术与市场方面不公平的扩张,引起了美国立法者的担忧。

2023年2月28日,美国众议院美中战略竞争问题特别委员会主席迈克‧加拉格尔(Mike Gallaghe威斯康星州共和党籍)在华盛顿卡农众议院办公大楼主持该委员会第一次听证会。(Kevin Dietsch/Getty Images)

11 月 28 日,众议院中共特别委员会主席众议员迈克·加拉格尔(Mike Gallagher)和资深民主党议员众议员拉贾·克里希纳莫蒂(Raja Krishnamoorthi)等20名两党议员,写信给商务部长吉娜·雷蒙多、国防部长劳埃德·奥斯汀和财政部长珍妮特·耶伦,要求调查所有中国激光雷达公司,以确定是否将其列入实体名单。

议员们写道:“鉴于激光雷达的重要性,确保外国激光雷达系统中使用的美国技术,不会被我们的对手用来制造自主军用车辆和武器至关重要。”

“需要采取紧急行动,阻止来自敌对国家支持的实体生产的激光雷达在美国市场扩散,或进入美国资本市场或美国关键基础设施系统。”

议员们还特地提到,中国的激光雷达可能大量安装在美国行驶的自动驾驶汽车上、部署在美国关键基础设施的“智慧城市”中,包括交通信号灯、港口和桥梁。

根据中共国家安全法,所有中国激光雷达公司必须提供收集的所有可用数据,这意味着中共可能不仅可以访问美国地图和基础设施的数据,还可以访问美国军事系统的数据。

“激光雷达可以追踪人、车、交通以及任何特定时间的繁忙程度,这种信息可能会落入像中国这样的敌国手中,极其令人担忧,”Cepton 公司的莫雷蒂告诉《连线中国》(The wire china)。

国防安全研究院国防战略与资源研究所长苏紫云资料照。(吴旻洲/大纪元)

台湾国防安全研究院战略与资源所所长苏紫云对大纪元表示,激光雷达或电动车是透过大数据运作,对周遭环境的传感就非常灵敏,它的技术特性具有这种收集情报的能力。

他说,电动车跟自驾车都强调上网交换资料功能,会有两个特定风险:一个是电动车可以辨识影像,一旦开到军事要地或敏感区域的时候,就会把影像找机会传出去。

“你可以想像,一辆中国制造的电动车刻意开到美国海军基地,然后启动激光雷达扫描美国船舰。把船舰所有细部的构造,建成一个数位模型,就可以采取一些反制或打击的措施。”

“第二,如果成千上万辆的电动车在路上跑,作为这些电动车的生产厂家,就可以还原这个国家的一些经济和特定人士的状态。”

《华尔街日报》报导,近年来,中国公民进入美国军事基地和其它敏感地点多达100次,美国官员将此类事件描述为潜在的间谍威胁。这些地方远离商业机场,几乎没有旅游景点,但这些中国人当被拦下后明显有一套既定的说辞,会说自己是游客,迷路了。

苏紫云表示,民主国家会有媒体、国会、立法监督,特斯拉有类似的能力,可是不敢去侵犯隐私,一旦被发现,那可能会造成很可怕的商业赔偿。

“最重要还是源头的法律规范,法律规范只有民主国家可以做到真正的监督,在极权国家只是变成政府的工具,如此而已。”

此外立法者还担忧,激光雷达还是一项军民互用的技术,中国激光雷达公司也为军事项目提供支持。NavTech 公司为卫星(北斗)和航空防御(无人机和战斗机)提供导航技术。禾赛科技为军方制造自主战车。深圳市速腾聚创(Robosense) 与军事大学哈尔滨工业大学有联系。

中共政权根深蒂固的冷战思维

与世界上多数政权不一样的地方是,中共政权有一种根深蒂固的不安全感,这促使它对间谍行为有一种执念,过去20年来,中共从信用卡到手机,都在秘密搜集本国公民的个人隐私。

苏紫云认为,中共的间谍行为是系统性的,早期海康威视通过监视器,华为通过通讯,大疆无人机通过空拍,到现在激光雷达取得更精密的数位模型,都是个别技术附着在不同的产品上面。

图为美国交通警官用激光雷达对可能超速的司机进行监测。(AFP)

“中共早前在非洲推广中兴电信、华为电信低价抢市,一方面是扩大需求,更重要的是撷取情报,巴勒斯坦国会发现他们开会议时,都会经过华为系统传到北京某个位置,非洲国家发现中兴电信的基地台可以锁定特定的政治人物。”

“美国不会在意50亿美元的市场,而更在意安全问题,”苏紫云表示,因为这些基础设施或所有的机密被扫描进去之后,就不是50亿美金可以涵盖的了。而且,原生的技术在美国跟西方国家手里,他们现在如果跟中共脱钩之后,会快速重新启动另外一个产业链。

对于如何管控来自中国的激光雷达,苏紫云认为,美国或民主国家会从源头管理开始,你要进入这个市场,就要符合国家的安全规范,不得把客户资料没有受权就传输出去。如果一旦发现违反规范,轻则罚款再改良,重则就是禁止进口了,最严重的就是撤出美国市场,这与美国政府禁止联邦官员使用抖音类似。

“这样的话,未来的世界也就会分成两个阵营,一个是民主法治的市场,另外一个就是红色市场。也就是美国商务部长最近强调的,这些科技的使用都必须符合民主跟法治。” 他说。

冯崇义表示,中国共产党政权从来不认为冷战结束了,它认为两种制度、两种价值观、两种意识形态之间的生死搏斗,一直在进行着。所以它一直是有这样的冷战身份,特别在习近平上台以后,政治安全第一。

“所以他要制定对外政策之后,把这个冷战的因素,把谍报战的因素纳到一盘棋了,那完全符合他的逻辑。”

“中美双方早就进入了冷战状态,在高科技的竞争,在打间谍战。马斯克的电动车在中国有很多地方不准靠近,而马斯克电动车是路标认识方式,不是用雷达,中国(中共)都提防。”

冯崇义表示,中共现在的做法是以攻为守,哪怕在战略上处于劣势,但为了生存,就想去改变世界的格局,在西方世界培养代理人,扩大影响。所以这个是其生存策略。

责任编辑:林妍#

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