【大纪元2023年12月08日讯】（大纪元记者宋唐、易如采访报导）随着中国公司的激光雷达（LiDAR）在自动驾驶技术上的大量运用，美国立法者担心这种技术会让电动车变成间谍车，威胁本土国家安全。
长期以来，中共就有所谓的“战略性新兴产业”，当局的思路是，在传统科技行业无法追赶的情况下，专注于短期内能够突破新兴技术，利用中国市场的巨大需求及政府的政策支持，拉低价格，抢占国际市场，从之前的光伏、风电、5G、电动车，到现在的激光雷达都是遵循这种模式。
最恶意的地方还在于，中共当局利用西方市场的开放性，在中共产业政策的支持下，进入美国等西方市场，收购西方的技术、获取西方的资金，利用西方打败西方。这已不仅仅是经济安全问题，而且还关乎西方未来的命运。
中共这次政策引起了美国立法者的担忧。美国众议院两党议员小组，要求拜登政府调查所有中国激光雷达技术公司，以确定是否将其列入实体名单。
自驾车的“眼睛” 激光雷达是中共战略性新兴产业
激光雷达（LiDAR）是一种可以扫描周围环境并生成三维图像的传感器，具有高分辨率和远距离探测的特点。与其它传感技术（如照相机）不同，激光雷达在弱光条件下性能也不会降低。
自20世纪60年代美国首次将激光雷达用于国防和航空航天领域后，一系列商业（汽车、精准农业、气象、制造业和智能城市）都应用了激光雷达。
随着电动汽车（EV）和自动驾驶需求的增长，激光雷达正迅速成为行业标准，越来越多的车企也使用激光雷达作为自动驾驶汽车的 “眼睛”。
根据咨询公司Yole的行业报告，全球汽车激光雷达市场预计将从2022年的约3.17亿美元增长到2028年的近45亿美元。
近年来，中共当局越来越关注这一新兴技术。2020年，北京将激光雷达技术列为战略性新兴产业。
虽然西方在研究能力和知识产权方面仍然处于领先地位，但在中共产业政策和补贴、市场保护的支持下，中国公司正在迅速扩大规模，正以低于成本的价格出售产品，以抢占市场份额。按出货量计算，2020年中国公司占全球汽车激光雷达市场的58%。
“未来汽车产业逐渐会被电动车所取代，这是一个方向。”悉尼科技大学副教授冯崇义告诉大纪元，“这里一方面是谍报战，另一方面属于产业竞争，现在欧洲电动车市场几乎是被中国占领了，因为中国有国家的补贴，在价格上占优势，所以在市场上欧洲顶不住。”
在中共产业政策的支持下，中国公司大举进入西方市场，获取资金与技术发展自己。比如2022年，中信集团与美国公司Quanergy Systems进行了价值14亿美元的反向并购；2018年中投公司与高盛合作，收购了美国博伊德公司（Boyd Corporation）；2015 年，中共国家半导体基金资助NavTech公司收购瑞典Silex公司；2015年，中共国有投资者收购了美国传感器设计公司OmniVision；中国汽车公司吉利投资了美国Luminar公司，共同开发激光雷达技术。
以中国最大的激光雷达厂商禾赛科技为例，它首先与德国主要的激光雷达专利持有者、一级汽车供应商博世合作，接下来2022年11月又获得了7亿元人民币（9840 万美元）的贷款， 2023年2月在美国成功首次公开募股，募集资金1.9亿美元。
中国也与美国的激光雷达研究有联系。例如，从事激光雷达研究的清华伯克利深圳研究院，可能与加州大学伯克利分校的传感器与执行器中心和Marvell纳米实验室有联系。
中国公司也受到了盗窃知识产权的指控：2019年，美国公司Velodyne指控中国的禾赛和深圳市速腾聚创（Robosense）侵犯知识产权。2023 年，美国公司Ouster指控禾赛侵犯了Ouster的五项专利。
中国电动车变身间谍车？
中共当局在激光雷达的技术与市场方面不公平的扩张，引起了美国立法者的担忧。
11 月 28 日，众议院中共特别委员会主席众议员迈克·加拉格尔（Mike Gallagher）和资深民主党议员众议员拉贾·克里希纳莫蒂（Raja Krishnamoorthi）等20名两党议员，写信给商务部长吉娜·雷蒙多、国防部长劳埃德·奥斯汀和财政部长珍妮特·耶伦，要求调查所有中国激光雷达公司，以确定是否将其列入实体名单。
议员们写道：“鉴于激光雷达的重要性，确保外国激光雷达系统中使用的美国技术，不会被我们的对手用来制造自主军用车辆和武器至关重要。”
“需要采取紧急行动，阻止来自敌对国家支持的实体生产的激光雷达在美国市场扩散，或进入美国资本市场或美国关键基础设施系统。”
议员们还特地提到，中国的激光雷达可能大量安装在美国行驶的自动驾驶汽车上、部署在美国关键基础设施的“智慧城市”中，包括交通信号灯、港口和桥梁。
根据中共国家安全法，所有中国激光雷达公司必须提供收集的所有可用数据，这意味着中共可能不仅可以访问美国地图和基础设施的数据，还可以访问美国军事系统的数据。
“激光雷达可以追踪人、车、交通以及任何特定时间的繁忙程度，这种信息可能会落入像中国这样的敌国手中，极其令人担忧，”Cepton 公司的莫雷蒂告诉《连线中国》（The wire china）。
台湾国防安全研究院战略与资源所所长苏紫云对大纪元表示，激光雷达或电动车是透过大数据运作，对周遭环境的传感就非常灵敏，它的技术特性具有这种收集情报的能力。
他说，电动车跟自驾车都强调上网交换资料功能，会有两个特定风险：一个是电动车可以辨识影像，一旦开到军事要地或敏感区域的时候，就会把影像找机会传出去。
“你可以想像，一辆中国制造的电动车刻意开到美国海军基地，然后启动激光雷达扫描美国船舰。把船舰所有细部的构造，建成一个数位模型，就可以采取一些反制或打击的措施。”
“第二，如果成千上万辆的电动车在路上跑，作为这些电动车的生产厂家，就可以还原这个国家的一些经济和特定人士的状态。”
《华尔街日报》报导，近年来，中国公民进入美国军事基地和其它敏感地点多达100次，美国官员将此类事件描述为潜在的间谍威胁。这些地方远离商业机场，几乎没有旅游景点，但这些中国人当被拦下后明显有一套既定的说辞，会说自己是游客，迷路了。
苏紫云表示，民主国家会有媒体、国会、立法监督，特斯拉有类似的能力，可是不敢去侵犯隐私，一旦被发现，那可能会造成很可怕的商业赔偿。
“最重要还是源头的法律规范，法律规范只有民主国家可以做到真正的监督，在极权国家只是变成政府的工具，如此而已。”
此外立法者还担忧，激光雷达还是一项军民互用的技术，中国激光雷达公司也为军事项目提供支持。NavTech 公司为卫星（北斗）和航空防御（无人机和战斗机）提供导航技术。禾赛科技为军方制造自主战车。深圳市速腾聚创（Robosense） 与军事大学哈尔滨工业大学有联系。
中共政权根深蒂固的冷战思维
与世界上多数政权不一样的地方是，中共政权有一种根深蒂固的不安全感，这促使它对间谍行为有一种执念，过去20年来，中共从信用卡到手机，都在秘密搜集本国公民的个人隐私。
苏紫云认为，中共的间谍行为是系统性的，早期海康威视通过监视器，华为通过通讯，大疆无人机通过空拍，到现在激光雷达取得更精密的数位模型，都是个别技术附着在不同的产品上面。
“中共早前在非洲推广中兴电信、华为电信低价抢市，一方面是扩大需求，更重要的是撷取情报，巴勒斯坦国会发现他们开会议时，都会经过华为系统传到北京某个位置，非洲国家发现中兴电信的基地台可以锁定特定的政治人物。”
“美国不会在意50亿美元的市场，而更在意安全问题，”苏紫云表示，因为这些基础设施或所有的机密被扫描进去之后，就不是50亿美金可以涵盖的了。而且，原生的技术在美国跟西方国家手里，他们现在如果跟中共脱钩之后，会快速重新启动另外一个产业链。
对于如何管控来自中国的激光雷达，苏紫云认为，美国或民主国家会从源头管理开始，你要进入这个市场，就要符合国家的安全规范，不得把客户资料没有受权就传输出去。如果一旦发现违反规范，轻则罚款再改良，重则就是禁止进口了，最严重的就是撤出美国市场，这与美国政府禁止联邦官员使用抖音类似。
“这样的话，未来的世界也就会分成两个阵营，一个是民主法治的市场，另外一个就是红色市场。也就是美国商务部长最近强调的，这些科技的使用都必须符合民主跟法治。” 他说。
冯崇义表示，中国共产党政权从来不认为冷战结束了，它认为两种制度、两种价值观、两种意识形态之间的生死搏斗，一直在进行着。所以它一直是有这样的冷战身份，特别在习近平上台以后，政治安全第一。
“所以他要制定对外政策之后，把这个冷战的因素，把谍报战的因素纳到一盘棋了，那完全符合他的逻辑。”
“中美双方早就进入了冷战状态，在高科技的竞争，在打间谍战。马斯克的电动车在中国有很多地方不准靠近，而马斯克电动车是路标认识方式，不是用雷达，中国（中共）都提防。”
冯崇义表示，中共现在的做法是以攻为守，哪怕在战略上处于劣势，但为了生存，就想去改变世界的格局，在西方世界培养代理人，扩大影响。所以这个是其生存策略。
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